上汽大通南京工廠(chǎng)對于其自身而言是一座智能化工廠(chǎng)，而對于上汽集團和汽車(chē)工業(yè)而言，不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠(chǎng)，更是一座生產(chǎn)智能“未來(lái)生活”的工廠(chǎng)，上汽大通也正是通過(guò)不斷創(chuàng )新，擁抱未來(lái)，構建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)。

　　從2017年8月8日開(kāi)始，上汽大通的創(chuàng )新之舉——“C2B”以D90的上市來(lái)到了消費者面前。一年多以來(lái)，隨著(zhù)“C2B”智能選配平臺的升級迭代，上汽大通全系產(chǎn)品實(shí)現了智能選配，而橫跨商乘兩大領(lǐng)域、擁有眾多產(chǎn)品線(xiàn)的上汽大通是如何在生產(chǎn)環(huán)節中滿(mǎn)足多樣化、小批量的定制化生產(chǎn)，答案就在全球首家全新C2B定制工廠(chǎng)——上汽大通南京工廠(chǎng)。

　　12月21日，本網(wǎng)記者走進(jìn)上汽大通南京工廠(chǎng)，通過(guò)對這座歷時(shí)20個(gè)月建成投產(chǎn)的智能化工廠(chǎng)的參觀(guān)，深入了解消費者訂制一臺上汽大通的產(chǎn)品，是如何生產(chǎn)出來(lái)的。

　　在消費者下單之前，上汽大通即可提前通過(guò)智能排產(chǎn)的數字系統進(jìn)行生產(chǎn)計劃編制，“預知”消費者的需求，從而確定零部件的數量和種類(lèi)，并進(jìn)行相應的生產(chǎn)計劃安排，大大縮短C2B定制汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間。

　　而另一方面，上汽大通OTD在線(xiàn)系統會(huì )立足于訂單維度，全面監控每一臺訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷(xiāo)商處的整個(gè)過(guò)程。消費者訂制的愛(ài)車(chē)在各個(gè)生產(chǎn)和運輸環(huán)節的進(jìn)度與情況，OTD系統都能了然于胸。

　　聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)高深莫測？其實(shí)，這還只是南京工廠(chǎng)的冰山一角，在消費者的C2B定制訂單發(fā)往工廠(chǎng)之后，愛(ài)車(chē)所經(jīng)歷的要比想象的精彩得多。接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看，究竟一臺定制汽車(chē)是如何誕生的吧。

　　當訂單來(lái)到上汽大通南京工廠(chǎng)，就展開(kāi)了一段“奇幻之旅”。一方面，集數字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間等車(chē)間將共同協(xié)作，為打造用戶(hù)的“理想之車(chē)”而努力。另一方面，南京工廠(chǎng)率先采用了高速壓機線(xiàn)、FANUC內加電彈夾式噴涂機器人、快速換色系統等領(lǐng)先設備，以及全過(guò)程運用的質(zhì)量過(guò)程數據管理及高性能監測系統，為上汽大通產(chǎn)品的“上汽品質(zhì)”提供保障。

　　首先我們來(lái)看看智能化的沖壓車(chē)間，鈑金材料的沖孔、落料、彎曲、拉伸、翻邊、折彎等工序，都將在這里高效率、高自動(dòng)化地完成。南京工廠(chǎng)沖壓車(chē)間引入了全自動(dòng)高速沖壓線(xiàn)、3D虛擬仿真技術(shù)、50噸開(kāi)放式卷?yè)P起重機、模具虛擬坐標化管理、設備開(kāi)動(dòng)指紋授權等先進(jìn)設備及技術(shù)，以實(shí)現安全高效、綠色智造的建設目標。更值得一提的是，沖壓車(chē)間配備上汽最先進(jìn)的Gudel雙臂高速沖壓線(xiàn)，這也是上汽集團首條高速沖壓線(xiàn)。該高速沖壓線(xiàn)線(xiàn)末采用七軸機器人全自動(dòng)裝箱，并通過(guò)AGV智能小車(chē)對料架進(jìn)行轉運，使效率大大提高。

　　線(xiàn)條流暢、姿態(tài)優(yōu)美的車(chē)身，往往最能引起“顏控”的共鳴，而上汽大通產(chǎn)品的車(chē)身就在南京工廠(chǎng)的智能化車(chē)身車(chē)間打造。車(chē)身車(chē)間裝備了上汽第一個(gè)遠程激光焊系統、200多臺機器人和領(lǐng)先的AI技術(shù)，激光焊縫長(cháng)度超過(guò)10米，提升了G50的車(chē)身剛度，更好保障駕駛者的安全。自主創(chuàng )新研發(fā)的智能化焊接自適應系統進(jìn)一步縮短了生產(chǎn)時(shí)間，100%確保了焊接質(zhì)量。此外，車(chē)身車(chē)間還采用了VC技術(shù)實(shí)現Cyber虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調試，更使車(chē)身車(chē)間具備了C2B大規模制造的軟環(huán)境，縮短了定制客戶(hù)的響應周期。

　　說(shuō)了這么多，上汽大通汽車(chē)的“C2B定制化”究竟體現在哪里？盡管對于用戶(hù)而言，每一個(gè)零件都對應著(zhù)一輛整車(chē)，所以從零件開(kāi)始即為定制化。但是，這上萬(wàn)個(gè)零部件都需要在總裝車(chē)間內完成裝配，才能成為一臺真正的汽車(chē)，因此“定制化”汽車(chē)的主要舞臺其實(shí)是這里。基于上汽大通C2B大規模個(gè)性化智能定制模式，在南京工廠(chǎng)的柔性化總裝線(xiàn)上，可能同時(shí)存在數萬(wàn)種甚至更多的車(chē)型，這對總裝車(chē)間提出了更高的要求。

　　針對C2B帶來(lái)的總裝難題，上汽大通南京工廠(chǎng)采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設備，不僅能夠適時(shí)、適量、適品滿(mǎn)足用戶(hù)的定制化需求，實(shí)現C2B大規模定制，同時(shí)滿(mǎn)足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。南京工廠(chǎng)EMS+VAC升降系統具備變節距功能，優(yōu)化人機工程，并可根據要求對高度和運行速度進(jìn)行調節，滿(mǎn)足后續定制化造車(chē)需求。IMAP智能裝車(chē)識別系統可實(shí)現C2B智能裝配，并具備防誤防錯功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號的智能配料車(chē)(SPS)，在車(chē)間內自動(dòng)運送專(zhuān)屬零件到相對應的裝配線(xiàn)上。該技術(shù)可準確解決訂單式生產(chǎn)所帶來(lái)的配送混亂的難題，也避免了人工配送有可能產(chǎn)生的錯誤，達到了精益生產(chǎn)的目的。

　　以座椅分裝為例，上汽大通為了在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)合理控制庫存，根據排產(chǎn)計劃，整改供應商推動(dòng)供應商供貨，以有效降低庫區面積，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性需求。實(shí)際生產(chǎn)中，為適應上汽大通多款車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)的情況，大通整合共線(xiàn)生產(chǎn)車(chē)型座椅信息，針對一車(chē)一座椅的實(shí)際業(yè)務(wù)，配套建立了座椅排序機運線(xiàn)，將線(xiàn)邊傳統座椅投料區化零為整，建立了從供應商到線(xiàn)邊的直送模式，將個(gè)性化定制與傳統流水線(xiàn)生產(chǎn)完美結合，還能配合座椅立庫，使RDC倉庫－機運線(xiàn)－流水線(xiàn)三位一體。

　　值得一提的是，上汽大通南京工廠(chǎng)不僅建成了智能車(chē)間，還啟用了由EV80改造的無(wú)人駕駛物流車(chē)，用以短駁沖壓件的物料。這不僅充分利用了空閑時(shí)段提升整體效率，緩解物流短駁的壓力，大大提升安全性，而且從側面展示了上汽大通的智能技術(shù)實(shí)力。無(wú)人物流車(chē)應用了上汽大通的多項智能駕駛領(lǐng)先技術(shù)，具備L4級別的自動(dòng)駕駛能力，運行場(chǎng)景可支持低速行駛、固定路線(xiàn)接駁，并可全天候工作。

　　上汽大通南京工廠(chǎng)對于其自身而言是一座智能化工廠(chǎng)，而對于上汽集團和汽車(chē)工業(yè)而言，不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠(chǎng)，更是一座生產(chǎn)智能“未來(lái)生活”的工廠(chǎng)，上汽大通也正是通過(guò)不斷創(chuàng )新，擁抱未來(lái)，構建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)。