2018年是改革開(kāi)放40周年，我國商用車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)40年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為全世界第一大市場(chǎng)，在市場(chǎng)體量不斷擴展的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水準也進(jìn)入高水平發(fā)展階段；大批新技術(shù)、新產(chǎn)品相繼涌現，新思維、新模式促進(jìn)行業(yè)持續向專(zhuān)業(yè)化、高端化發(fā)展。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)將通過(guò)“數說(shuō)”的方式為大家展現豐富多彩的2018年商用車(chē)行業(yè)。
數字——40
記憶——改革開(kāi)放40周年
1978年12月，黨的十一屆三中全會(huì )開(kāi)啟了中國改革開(kāi)放的發(fā)展進(jìn)程。當時(shí)間走到2018年，我們迎來(lái)了改革開(kāi)放40周年的歷史節點(diǎn)。
在這40年中，我國商用車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了開(kāi)放、融合、提升、加速的發(fā)展時(shí)期，行業(yè)發(fā)展由小到大，發(fā)展速度逐步提升，年產(chǎn)銷(xiāo)量常年保持在世界首位，已經(jīng)成為世界第一大商用車(chē)市場(chǎng)。
在這40年中，我國商用車(chē)企業(yè)堅持自主創(chuàng )新，不斷提升以研發(fā)實(shí)力為主的自身綜合實(shí)力，在產(chǎn)品研發(fā)、制造方面比肩世界一流水平。建立健全營(yíng)銷(xiāo)體系，引入先進(jìn)的市場(chǎng)化營(yíng)銷(xiāo)思維，與時(shí)俱進(jìn)推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)方式轉變，不斷展現行業(yè)新形象。
在這40年中，商用車(chē)行業(yè)解放思想，以多樣靈活的方式引入外資，涌現出一批產(chǎn)品優(yōu)秀、意識領(lǐng)先、營(yíng)銷(xiāo)出彩的合資企業(yè)。這些合資企業(yè)并沒(méi)有如外界早先斷言那樣“引來(lái)了狼”，而是不斷學(xué)習先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)制造經(jīng)驗和企業(yè)管理制度，培養了熟悉中國市場(chǎng)的本土原生人才隊伍。
量變與質(zhì)變，是我國商用車(chē)行業(yè)走過(guò)改革開(kāi)放40年歷程的集中體現，而促成變革的原因與動(dòng)力，是書(shū)寫(xiě)在40發(fā)展歷程當中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，是全行業(yè)每一位從業(yè)者為之努力的，平凡而不簡(jiǎn)單的付出，致敬改革開(kāi)放40周年，就是致敬這40年非凡而值得銘記的歷史。
數字——50%
記憶——取消外資股比限制
2018年4月17日，國家發(fā)展改革委官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。
目前，國內有東風(fēng)、上汽、江鈴、福田、廣汽和四川南駿等商用車(chē)企業(yè)，與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現代和康明斯等外資企業(yè)設立了合資企業(yè)。上述合資企業(yè)在重型、輕型商用車(chē)，以及發(fā)動(dòng)機等方面推出了合資后的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均在業(yè)內具有相應的市場(chǎng)地位。同時(shí)，通過(guò)多年發(fā)展，合資企業(yè)引進(jìn)、消化外資企業(yè)技術(shù)成果顯著(zhù)，紛紛推出了建立在引進(jìn)外資企業(yè)最新技術(shù)基礎上的，更加適合國內市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。
從行業(yè)現狀不難看出，中國商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)中占據了主導地位，開(kāi)放政策給商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)的沖擊將明顯小于乘用車(chē)市場(chǎng)。兩年的股比放開(kāi)過(guò)渡期和五年的合資企業(yè)數量限制解除過(guò)渡期，都將促進(jìn)市場(chǎng)、企業(yè)更加成熟，在2020年以及2022年來(lái)到之際，商用車(chē)市場(chǎng)或將以較為平靜的態(tài)勢進(jìn)入新的階段。
數字——100萬(wàn)
記憶——重卡銷(xiāo)量連續兩年超過(guò)100萬(wàn)輛
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )產(chǎn)銷(xiāo)數據，2018年重型貨車(chē)銷(xiāo)量將再次突破100萬(wàn)輛，這是重卡行業(yè)在2008年跨越百萬(wàn)輛門(mén)檻之后，全行業(yè)首次實(shí)現“連續兩年”銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛。
重型卡車(chē)行業(yè)素有“經(jīng)濟發(fā)展晴雨表”之稱(chēng)，連續兩年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，一方面說(shuō)明我國經(jīng)濟發(fā)展穩健向好，另一方面也說(shuō)明政策因素對于銷(xiāo)量的影響之重。
2017年6月，新版GB1589實(shí)施，從技術(shù)要求的角度，重新定義了商用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造、使用和管理標準，乃至未來(lái)行業(yè)發(fā)展的方向。隨著(zhù)新版GB1589的實(shí)施，以及“9.28”治超的開(kāi)始，讓2017年的重卡市場(chǎng)，從下半年開(kāi)始一路風(fēng)生水起，各月銷(xiāo)量無(wú)論是環(huán)比數據還是同比數據均呈現大漲態(tài)勢。
這種態(tài)勢一直持續到2018年，全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量始終保持高位運行。尤其是6月30日違規轎運車(chē)大限到來(lái)之前，該類(lèi)車(chē)輛的更新也為市場(chǎng)帶來(lái)了可觀(guān)的增量。就在全行業(yè)認為公路物流市場(chǎng)在下半年或將增長(cháng)乏力，總銷(xiāo)量或將負增長(cháng)之時(shí)，大批基礎設施建設項目獲批并迅速啟動(dòng)，直接推高了工程用自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)的銷(xiāo)量，更是助推重卡全年銷(xiāo)量再破百萬(wàn)輛。
數字——150萬(wàn)公里
記憶——續航里程少于150公里的新能源車(chē)型補貼取消
2018年6月12日，四部委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源財政補貼新政，鼓勵高能量密度和長(cháng)續航能力的產(chǎn)品推廣，取消續航里程少于150公里的車(chē)型補貼，同時(shí)也給企業(yè)一定的緩沖期。
隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)保有量的增加，其安全問(wèn)題也開(kāi)始暴露，2018年先后曝出威馬和力帆新能源等產(chǎn)品的起火事件，令人警醒。業(yè)內人士表示，把電池做好，追求電池使用條件范圍內的絕對安全，應該成為電池供應商的底線(xiàn)。
自主品牌近年來(lái)在政府補貼和政策支持下發(fā)展迅速，一些企業(yè)為拿到補貼選擇發(fā)展低續航里程車(chē)型，而非花心思研究“三電”等核心技術(shù)，甚至于出現“騙補”現象，不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。提升補貼門(mén)檻，對于一些基礎薄弱的企業(yè)提出挑戰，同時(shí)鼓勵技術(shù)儲備完善的企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，最終達到優(yōu)勝劣汰的目的。
進(jìn)入2018年以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)遭遇一定挑戰，全年負增長(cháng)幾成定局，其中新能源產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破百萬(wàn)輛，成為絕對的亮點(diǎn)。新能源車(chē)受惠于政策引導，市場(chǎng)銷(xiāo)量逐漸攀升，但隨著(zhù)新能源補貼的逐步“退坡”，也使得消費者購車(chē)提前釋放。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 記者馬瀚明）
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