2018年是改革開(kāi)放40周年，我國商用車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)40年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為全世界第一大市場(chǎng)，在體量發(fā)展的同時(shí)，發(fā)展質(zhì)量也進(jìn)入了高水平階段，大批新技術(shù)、新產(chǎn)品相繼涌現，新思維、新模式促進(jìn)行業(yè)持續向專(zhuān)業(yè)化、高端化發(fā)展。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)將通過(guò)“數說(shuō)”的方式，展現豐富多彩的2018年。
數字——六
記憶——國六排放標準發(fā)布并實(shí)施
“國五”排放標準正式實(shí)施剛滿(mǎn)兩年，我國又將迎來(lái)“史上最嚴”的《第六階段國家機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標準》，即“國六”排放標準。
從全國范圍來(lái)看，到2020年7月1日，輕型車(chē)將強制執行國六（A）排放標準；至2023年7月1日，輕型車(chē)將強制執行國六（B）排放標準。2018年7月初，國務(wù)院印發(fā)的《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》又明確提出，“2019年7月1日起，重點(diǎn)區域、珠三角地區、成渝地區提前實(shí)施國六排放標準”。基于此，眾多省、市提前開(kāi)啟“國六時(shí)代”。
面對排放升級步伐的加快，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛積極準備產(chǎn)品升級，一方面通過(guò)各種方式研發(fā)制造對應“國六”標準的產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品申報、公告準備。另一方面是從售后服務(wù)入手，加強維修保養團隊的培訓，滿(mǎn)足“國六”產(chǎn)品上市后服務(wù)跟進(jìn)。
嚴控排放、節能環(huán)保雖是大勢所趨，但推行如此嚴格的新標準，還是應該從實(shí)際情況出發(fā)，尊重客觀(guān)規律、逐步實(shí)施，給予汽車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、乃至消費者足夠緩沖時(shí)間。
數字——7
記憶——解放J7上市 上汽紅巖目標“777” 長(cháng)城風(fēng)駿7皮卡上市
2018年在商用車(chē)行業(yè)擁有很多值得紀念的數字“7”，在產(chǎn)品方面，一汽解放J7重卡和長(cháng)城風(fēng)駿7皮卡重磅亮相，而在企業(yè)層面，上汽紅巖將2019年的目標定在了“777”。
解放J7
J7是一汽解放定位中國重卡走向世界一流的里程碑式作品，經(jīng)過(guò)七年研發(fā)、打磨，J7在各方面均取得了重大技術(shù)創(chuàng )新，憑借高性能、高智能、高舒適、高節能、高安全、高可靠性、高效率，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。
據解放J7研發(fā)人員介紹，解放J7自立項研發(fā)之初，就對標歐洲高端重卡產(chǎn)品，并在研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，憑借解放六十多年自主創(chuàng )新的造車(chē)實(shí)力，成功實(shí)現多項技術(shù)突破，終于打造出第七代產(chǎn)品。
更值得一提的是，此次解放J7搭載了大量智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)，集高自動(dòng)化、高精準度、高安全性等特點(diǎn)于一身，能夠自動(dòng)規劃行駛軌跡，自動(dòng)檢測障礙物，自動(dòng)監測裝載狀態(tài)及燈光系統，自動(dòng)監測油量并規劃軌跡自動(dòng)行駛至加油區加油，可滿(mǎn)足多種運輸作業(yè)需求。
風(fēng)駿7
2018年11月22日，長(cháng)城新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7上市，作為長(cháng)城汽車(chē)集團面向中高端皮卡市場(chǎng)推出的一款重磅車(chē)型，風(fēng)駿7主要面向為國際化多用途皮卡用戶(hù)。此次上市的風(fēng)駿7柴油車(chē)型官方建議零售價(jià)為9.58~11.78萬(wàn)元。
作為長(cháng)城皮卡新戰略及3年“5+N”產(chǎn)品布局的首款車(chē)型，風(fēng)駿7在造型設計、動(dòng)力、安全，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應用上達到了全面領(lǐng)先，搭載全新智能語(yǔ)音交互系統，打造新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡。
上汽紅巖在2017年和2018年均以全行業(yè)銷(xiāo)量同比增長(cháng)率第一的態(tài)勢成為行業(yè)“黑馬”，而在基本完成2018年“666”目標的同時(shí)，上汽紅巖將目標定在了“777”，即“銷(xiāo)量達到7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達到7%，在7個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)發(fā)力”。
從“666”到“777”，不是簡(jiǎn)單的“+1”。在2019年，上汽紅巖將繼續保持“工程車(chē)之王”的優(yōu)勢，繼續深化細分市場(chǎng)；與此同時(shí)，從四個(gè)細分市場(chǎng)打開(kāi)點(diǎn)、線(xiàn)、面，提高公路車(chē)銷(xiāo)量，實(shí)現牽引車(chē)份額目標3.8%；在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，依托“藍天行動(dòng)”，優(yōu)化產(chǎn)品結構，創(chuàng )新研發(fā)新產(chǎn)品。不僅如此，隨著(zhù)“蜘蛛智選”研發(fā)模式的發(fā)布，在2019年，上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程，加快從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變速度。
數字——10
記憶——徐工重卡十周年
2018對于徐工重卡來(lái)說(shuō)意義非凡，十年砥礪發(fā)展，從跨入到跨越分為三個(gè)發(fā)展階段。第一個(gè)階段是2008-2013年，五年堅守，扭虧為盈；第二個(gè)階段是2013-2015年，徐工重卡在徐州建立新工廠(chǎng)，進(jìn)入謀篇布局及蓄力征程階段；第三個(gè)階段是2015-2018年，徐工重卡砥礪前行實(shí)現踏步跨越。而2018年，徐工重卡總營(yíng)收首次突破50億元大關(guān)。
徐工集團副總經(jīng)理、徐工汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記羅東海表示，2019年是徐工汽車(chē)第二個(gè)十年的起點(diǎn)，面對市場(chǎng)挑戰和機遇，2019年，徐工重卡目標銷(xiāo)售各類(lèi)重卡23600輛（相當于同比增長(cháng)30%以上），營(yíng)業(yè)收入達70億元，為2020年實(shí)現“銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，收入百億元”的“十三五”目標奠定良好基礎。其中，牽引車(chē)目標銷(xiāo)售10000輛，自卸車(chē)目標銷(xiāo)售6000輛，載貨車(chē)目標銷(xiāo)售1000輛，攪拌車(chē)目標銷(xiāo)售4600輛，隨車(chē)吊目標銷(xiāo)售2000輛。
數字——67
記憶——第67屆漢諾威車(chē)展
2018年9月19日，2018年第67屆漢諾威商用車(chē)展拉開(kāi)了媒體日的帷幕，本屆漢諾威商用車(chē)展以“Driving tomorrow”（編者譯：駛向未來(lái)）為主題，車(chē)展將于9月20日至27舉行，包括多家中國商用車(chē)企業(yè)在內的全球各大商用車(chē)制造企業(yè)、零部件企業(yè)悉數到場(chǎng)，通過(guò)豐富多彩的產(chǎn)品，展示各自對于“明天”，對于“未來(lái)”的理解。
2018年第67屆漢諾威商用車(chē)展
最為值得關(guān)注的是，眾多中國車(chē)企參展，在這個(gè)世界舞臺上展示中國商用車(chē)的形象。在當今全球對于環(huán)保、節能、高效的要求日益提高的今天，具有商用車(chē)行業(yè)風(fēng)向標的漢諾威商用車(chē)以“Driving tomorrow”為主題，也從行業(yè)的角度，為未來(lái)發(fā)展提出了新的思考。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）
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（責任編輯：郭躍）
