輕型客車(chē)一季度銷(xiāo)量下降，源于MPV和微客車(chē)型在客運物流兩方面的“分流”。市場(chǎng)的變化只是用車(chē)習慣改變的一個(gè)縮影，如何抓住市場(chǎng)變化中的增長(cháng)點(diǎn)，則充分體現出企業(yè)對于市場(chǎng)的解讀能力，這種解讀能力將在極大程度上影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的走向。
在2019上海車(chē)展上，商用車(chē)展區僅有上汽集團、福田汽車(chē)、中國重汽、慶鈴汽車(chē)四家整車(chē)企業(yè)參展。這四家企業(yè)均帶來(lái)了旗下各主力商用車(chē)展品，涵蓋了輕型、重型卡車(chē)，輕型、大型客車(chē)。在輕型多功能商用車(chē)產(chǎn)品陣容中，因為上汽大通V90的發(fā)布，以及南京依維柯歐勝8AT產(chǎn)品、福田圖雅諾的亮相，展現出該細分行業(yè)的發(fā)展潛力。不過(guò)，輕型多功能商用車(chē)市場(chǎng)也在面臨著(zhù)變化。
一季度銷(xiāo)量下降
上汽大通V90
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，3月輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.96萬(wàn)輛和3.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.3倍和1.0倍，產(chǎn)量同比下降0.52%，銷(xiāo)量增長(cháng)0.81%，基本持平；而一季度累計產(chǎn)銷(xiāo)6.41萬(wàn)輛和6.96萬(wàn)輛，同比下降12.24%和5.27%。
輕型客車(chē)銷(xiāo)量下降是多方面“分流”的結果。近兩年眾多品牌大量上市MPV車(chē)型，這其中包括上汽通用GL6、上汽大通G10、廣汽傳祺GM8等，老牌勁旅上汽通用GL8、上汽大眾途安、江淮瑞風(fēng)，以及大量微型客車(chē)“升級”而來(lái)的MPV，都在一定程度上“分流”了輕型客車(chē)市場(chǎng)中商務(wù)、小型團體接待的市場(chǎng)需求。同時(shí)，城鎮化進(jìn)程的推進(jìn)，以及市政公交系統的快速發(fā)展也降低了城市通勤市場(chǎng)對于15座左右車(chē)型的需求。
在貨運方面，一方面是輕型客車(chē)處于灰色地帶的“客貨混裝”造成的違法現狀，另一方面是輕型卡車(chē)愈加多樣化的產(chǎn)品選擇，以及日益提升的產(chǎn)品舒適度，加之已有的承載優(yōu)勢，都在極大程度上“侵蝕”了輕客的貨運需求，影響了其在城市物流方面的增量。
“比上不足、比下有余”，這句毫無(wú)上進(jìn)心的市井俚語(yǔ)對于輕客市場(chǎng)而言也是一副“不按套路出牌”的形式。相對輕型客車(chē)尺寸更小的微型卡車(chē)，對于城市物流的分流也相當可觀(guān)。據中汽協(xié)數據，3月微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.16萬(wàn)輛和7.03萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)22.05%和91.01%，產(chǎn)量同比下降3.22%，銷(xiāo)量增長(cháng)0.17%；一季度微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.34萬(wàn)輛和15.80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.24%和5.38%。
另一方面，微型客車(chē)由于價(jià)格低廉，準駕要求低，在很大程度上分流了個(gè)體戶(hù)對于輕客車(chē)型的需求。尤其是裝修、建材等行業(yè)，在入門(mén)車(chē)型的選擇上基本上都是微型客車(chē)。
新方向就是新增量
進(jìn)口依維柯底盤(pán)房車(chē)
雖然輕型客車(chē)原有的主要市場(chǎng)被其他車(chē)型分流，不過(guò)市場(chǎng)增量依舊存在，但是這需要輕客生產(chǎn)企業(yè)找準產(chǎn)品的發(fā)展方向。
首先是大力發(fā)展新能源產(chǎn)品。輕型客車(chē)目前最大的用車(chē)市場(chǎng)，集中在快遞企業(yè)的城市配送階段。這個(gè)階段銜接了干線(xiàn)物流和“最后一公里”，是重要的運輸環(huán)節，然而這個(gè)環(huán)節的行駛線(xiàn)路貫穿城鄉結合部和城市中心區。近年來(lái)，環(huán)境保護和道路擁堵的壓力，都在一定程度上影響到傳統燃油車(chē)的路權，政策引導和使用成本兩方面都在引導這個(gè)運輸環(huán)節選擇新能源城市物流車(chē)。這塊市場(chǎng)將成為未來(lái)輕客市場(chǎng)最大的增長(cháng)點(diǎn)。
其次是房車(chē)市場(chǎng)將繼續保持上升勢頭。近年來(lái)，隨著(zhù)人民生活水平的提高，房車(chē)游正在成為新的旅游消費增長(cháng)點(diǎn)。國家有關(guān)部門(mén)也出臺了相應措施予以引導和扶植，眾多房車(chē)企業(yè)也根據實(shí)際情況推出更多新產(chǎn)品。
然而，房車(chē)較大的體積，在一定程度上令有此類(lèi)需求的車(chē)主“望而卻步”。不過(guò)，多家房車(chē)改裝企業(yè)和底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)注意到了這個(gè)市場(chǎng)現象，在車(chē)身尺寸和車(chē)輛配置方面做出了相應調整和改變。
南京依維柯歐勝
例如南京依維柯歐勝推出了可以上藍牌、憑C照駕駛的底盤(pán)，并搭載8AT變速箱，降低了房車(chē)駕駛門(mén)檻，提高了駕控感受。而上汽大通則在V80和G10底盤(pán)上雙線(xiàn)發(fā)力，提供給消費者更多乘用車(chē)感受的產(chǎn)品選擇。
輕客市場(chǎng)的變化只是用車(chē)習慣改變的一個(gè)縮影，如何抓住市場(chǎng)變化中的增長(cháng)點(diǎn)，則充分體現出企業(yè)對于市場(chǎng)的解讀能力，這種解讀能力將在極大程度上影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的走向，輕客市場(chǎng)在這種趨勢下將走向何方，值得關(guān)注。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 記者馬瀚明）
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（責任編輯：龔磊）
