寫(xiě)在前面：

　　2019年10月1日是中華人民共和國成立70周年紀念日。70年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大；70年間，中國汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，由弱到強……

　　過(guò)去70年，隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大，伴著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的成長(cháng)、強大，一大批杰出汽車(chē)人物、重要歷史事件、出色汽車(chē)品牌、經(jīng)典汽車(chē)產(chǎn)品脫穎而出。為此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道特別推出大型專(zhuān)題——慶祝中華人民共和國成立70周年汽車(chē)行業(yè)7位杰出人物、7件重大事件、7種經(jīng)典產(chǎn)品、7個(gè)出色品牌。

　　今天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道推出的是新中國成立70周年汽車(chē)行業(yè)出色品牌。

新中國成立70周年汽車(chē)行業(yè)出色品牌

　　新中國成立70年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌從無(wú)到有，篳路藍縷、攻堅克難，徹底甩掉了中國人“不能造車(chē)”的帽子，也讓汽車(chē)走入尋常百姓家……經(jīng)過(guò)業(yè)界內外專(zhuān)家推薦、評議，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道推選出慶祝中華人民共和國成立70周年汽車(chē)行業(yè)最具代表性的7個(gè)出色品牌。

　　結束不能造車(chē)歷史 “解放”見(jiàn)證汽車(chē)工業(yè)發(fā)展

　　2019年7月15日，是一汽解放建廠(chǎng)66周年的重要日子。這一天，第100萬(wàn)輛解放J6重型卡車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)上緩緩駛下。從第1輛到第100萬(wàn)輛，這不僅是用戶(hù)對解放J6的信任與肯定，更是時(shí)代賦予解放品牌的最高褒獎。

　　新中國成立初期，先后進(jìn)口和使用過(guò)130多個(gè)品牌的汽車(chē)，被戲稱(chēng)為“萬(wàn)國汽車(chē)展覽館”，自主造車(chē)更是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。“解放”汽車(chē)的問(wèn)世，則徹底結束了我國不能制造汽車(chē)的歷史。

　　1956年7月13日，伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的陣陣轟鳴和人們的歡呼聲，12輛解放CA10卡車(chē)在長(cháng)春一汽圓滿(mǎn)下線(xiàn)。承載著(zhù)人們對于火紅年代的記憶，這種被稱(chēng)為“老解放”的綠皮大卡車(chē)即將在中國大地上馳騁半個(gè)世紀。

　　1986年底，“解放”第二代產(chǎn)品CA141正式下線(xiàn)。此后，隨著(zhù)卡車(chē)生產(chǎn)柴油化和平頭化轉變的相繼實(shí)現、第四代和第五代產(chǎn)品的研制成功，以及J6、J7的盛行，“解放”用技術(shù)和銷(xiāo)量逐漸坐穩了卡車(chē)制造領(lǐng)域第一的位置。

　　自1953年建廠(chǎng)至今，一汽解放已經(jīng)走過(guò)66個(gè)年頭；從第一輛解放卡車(chē)上市，到累積產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)700萬(wàn)輛。66年，7代產(chǎn)品，700萬(wàn)輛，“解放”見(jiàn)證了民族汽車(chē)工業(yè)不斷強大的歷史。

　　打造500公里汽車(chē)走廊 “東風(fēng)”在改革中前行

　　新中國成立70周年之際，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司同樣迎來(lái)其“建設50周年”。50年風(fēng)雨兼程，從十堰到襄陽(yáng)再到武漢，東風(fēng)汽車(chē)打造出一條長(cháng)達500公里的“汽車(chē)走廊”，在中國汽車(chē)工業(yè)歷史上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

1974年8月5日，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)技術(shù)攻關(guān)（圖片來(lái)源東風(fēng)官網(wǎng)）

　　命名源于毛澤東“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”著(zhù)名論斷的東風(fēng)汽車(chē)，1969年誕生于湖北十堰，其前身為“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”。1975年6月，克服重重困難，二汽的首款車(chē)型——東風(fēng)EQ240 兩噸半越野卡車(chē)正式投產(chǎn)，并開(kāi)始列裝部隊。

　　1978年，中國改革大幕拉開(kāi)，二汽被列入“停緩建”名單。生死存亡關(guān)頭，二汽向中央提出“自籌資金、量入為出、續建二汽”的十二字方針，開(kāi)啟了自謀生路、自主發(fā)展的新征程。1981年，二汽又首開(kāi)先河，成立了中國經(jīng)濟舞臺上新型的企業(yè)橫向聯(lián)合組織——東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，超前探索集團化發(fā)展道路。

　　風(fēng)風(fēng)雨雨走過(guò)50年，“東風(fēng)”品牌早已家喻戶(hù)曉，東風(fēng)集團也已發(fā)展成為總資產(chǎn)3256億元，員工16萬(wàn)多名，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、新能源汽車(chē)、軍車(chē)、關(guān)鍵汽車(chē)總成和零部件、汽車(chē)裝備以及汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的特大型汽車(chē)企業(yè)。

　　“三次創(chuàng )業(yè)”迎拐點(diǎn) 百年“長(cháng)安”圖謀破局

　　盡管剛剛交出最大虧損半年報，但在董事長(cháng)張寶林看來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)拐點(diǎn)，整體正在向好轉變。數據顯示，“長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)8月份銷(xiāo)售92075輛，環(huán)比增長(cháng)11.7%，同比增長(cháng)6.2%”。

　　長(cháng)安制造廠(chǎng)于1957年造出中國第一輛越野車(chē)——長(cháng)江46。截止1963年停產(chǎn)，長(cháng)江46型越野車(chē)累計生產(chǎn)1390輛。

　　上世紀80年代，“軍轉民”的長(cháng)安開(kāi)始微型汽車(chē)制造。1984年11月，第一批長(cháng)安牌SC112、SC110微車(chē)下線(xiàn)。1998年，長(cháng)安汽車(chē)又推出自主品牌商用車(chē)明星產(chǎn)品——長(cháng)安之星。不到十年，長(cháng)安之星銷(xiāo)量便突破100萬(wàn)輛大關(guān)。在帶動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，也奠定了長(cháng)安汽車(chē)在微車(chē)市場(chǎng)的霸主地位。

　　2006年1月，長(cháng)安首款轎車(chē)——奔奔上市，長(cháng)安汽車(chē)由此開(kāi)啟“由微轉轎”的征程。經(jīng)歷十年，長(cháng)安汽車(chē)不僅實(shí)現了產(chǎn)銷(xiāo)累計突破1000萬(wàn)輛的佳績(jì)，還成為首家跨入“千萬(wàn)輛俱樂(lè )部”自主品牌。

　　如今，伴隨汽車(chē)市場(chǎng)的震動(dòng)，長(cháng)安汽車(chē)開(kāi)啟“第三次創(chuàng )業(yè)”，力爭謀求破局，搶占市場(chǎng)。

　　小草房起航 “奇瑞”讓轎車(chē)走入尋常百姓家

　　“我們不是用手做產(chǎn)品，而是用心做產(chǎn)品，用靈魂做產(chǎn)品；我們不僅要打造‘技術(shù)奇瑞’，更要打造‘品質(zhì)奇瑞’和‘品牌奇瑞’。”在9月20日舉行的“2019世界制造業(yè)大會(huì )質(zhì)量品牌建設論壇”上，奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍說(shuō)道。

　　1997年，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在安徽蕪湖成立，尹同躍及其初創(chuàng )團隊的造車(chē)夢(mèng)想，從一間“小草房”里起航。1999年12月18日，第一輛奇瑞風(fēng)云汽車(chē)正式下線(xiàn)，以低于當時(shí)中國車(chē)市“老三樣”——桑塔納、捷達、富康近三分之一的價(jià)格“殺入”市場(chǎng)，贏(yíng)得了消費者的青睞。

　　奇瑞汽車(chē)的出現，實(shí)現了從無(wú)到有的自主造車(chē)之路，也讓更多中國家庭提前實(shí)現了“轎車(chē)夢(mèng)”。隨著(zhù)風(fēng)云，QQ等經(jīng)典車(chē)型的相繼推出，奇瑞開(kāi)始在國內車(chē)市的高歌猛進(jìn)。2007年8月22日，奇瑞第一百萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，讓其成為第一個(gè)邁進(jìn)“汽車(chē)百萬(wàn)輛俱樂(lè )部”的自主品牌。

　　成立22年來(lái)，奇瑞汽車(chē)一路成長(cháng)為中國汽車(chē)自主品牌的旗幟，并逐步發(fā)展成為在全球80多個(gè)國家擁有近800萬(wàn)用戶(hù)的國際化品牌。

　　勇做SUV領(lǐng)導者 “哈弗”邁步走出去、走上去

　　“劍走偏鋒”主打SUV市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展道路可謂“個(gè)性十足”，旗下哈弗品牌更是爆款頻出，銷(xiāo)量穩中求進(jìn)。截至8月，哈弗H6已累計75個(gè)月位居國內SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；哈弗F7自6月在俄羅斯上市以來(lái)，向著(zhù)“SUV全球領(lǐng)導者”不斷邁進(jìn)。

　　2003年，長(cháng)城推出首款SUV車(chē)型——長(cháng)城賽弗，開(kāi)啟SUV征程。兩年后，長(cháng)城自主開(kāi)發(fā)的城市多功能車(chē)型——哈弗CUV全面上市，哈弗系列的“傳奇故事”也由此開(kāi)始。

　　2011年，哈弗推出H6車(chē)型，滿(mǎn)足消費者對舒適、檔次和便利的需求。此后，H6一路過(guò)關(guān)斬將，成功奪冠國內SUV市場(chǎng)并保持至今。今年年初，哈弗SUV全球累計銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，哈弗也成為中國首個(gè)進(jìn)入“500萬(wàn)輛俱樂(lè )部”的SUV品牌。

　　2019年6月5日，長(cháng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，自主品牌“首款全球車(chē)”哈弗F7同時(shí)下線(xiàn)并在海外上市。面對新形勢下的市場(chǎng)競爭，借著(zhù)“一帶一路”倡議的東風(fēng)，長(cháng)城汽車(chē)及其哈弗品牌正向著(zhù)走出去、走上去邁出愈發(fā)堅實(shí)的步伐。

　　雙輪驅動(dòng)、均衡發(fā)展 “吉利”探索穩健轉型

　　“一個(gè)汽車(chē)公司的運營(yíng)投入一定要有科學(xué)合理的結構比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡(jiǎn)單地擴大產(chǎn)能，”李書(shū)福最近說(shuō)。吉利控股集團公布的數據也顯示，近十年，全集團研發(fā)投入已累計近1000億元。

　　本著(zhù)“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的初心，李書(shū)福于1997年進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)，吉利也由此成為中國首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。

　　在產(chǎn)品布局上，吉利的“雙輪驅動(dòng)”是以新帝豪、新遠景等持續引領(lǐng)國內自主轎車(chē)市場(chǎng)，以博系SUV征戰國內SUV市場(chǎng)。在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓上，吉利汽車(chē)出口高端車(chē)型，如早在2016年就出口到迪拜等中東市場(chǎng)的博瑞，以及近來(lái)走出國門(mén)的高端子品牌領(lǐng)克系列車(chē)型。

　　2006年，吉利汽車(chē)收購英國錳銅控股19.97%的股份；2010年，吉利以18億美元的價(jià)格收購沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)；2017年又買(mǎi)下美國飛行汽車(chē)公司；2018年，吉利斥資90億美元收購戴姆勒9.69%的股權……

　　現在，吉利正不斷擴大版圖，從建立電池研發(fā)中心，到旗下幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款車(chē)型的上市，如何實(shí)現穩健的轉型升級，吉利正在積極探索。

　　電池大王造車(chē) “比亞迪”亮出新能源名片

　　在補貼退坡影響下，比亞迪新能源汽車(chē)前8月累計銷(xiāo)量達到17.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55%。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已連續四年保持全球銷(xiāo)量冠軍。

　　20世紀初，我國汽車(chē)市場(chǎng)呈現“井噴”之勢，成為各大車(chē)企的兵家必爭之地。以此為契機，當時(shí)已是全球第二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪，于2003年通過(guò)收購西安秦川汽車(chē)公司，成為繼吉利之后國內第二家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　2006年，歷經(jīng)三年打造，第一款真正為比亞迪打開(kāi)市場(chǎng)的F3轎車(chē)正式上市。憑借7.98萬(wàn)元的超低起始價(jià)，初上市的F3受到市場(chǎng)追捧。

　　同時(shí)，在電池領(lǐng)域的繼續研發(fā)和探索，又讓比亞迪成功走上電動(dòng)車(chē)發(fā)展的快車(chē)道，且相繼被“股神”巴菲特，以及戴姆勒、豐田等國際汽車(chē)巨頭“相中”，比亞迪在電動(dòng)車(chē)行業(yè)中愈發(fā)炙手可熱。

　　憑借著(zhù)自身過(guò)硬的本領(lǐng)，在一步步探索新能源技術(shù)廣泛應用的同時(shí)，比亞迪也已形成乘用車(chē)、商用車(chē)、云軌、電子、電池五大事業(yè)群的多產(chǎn)業(yè)并舉的發(fā)展格局。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道）

　　相關(guān)閱讀：

　　新中國成立70周年汽車(chē)行業(yè)杰出人物

　　新中國成立70周年汽車(chē)行業(yè)重大事件