基于兩年多在C2B定制化在用戶(hù)需求的信息和數據方面的收集、整理與分析，上汽大通不斷優(yōu)化C2B定制的體驗。上汽大通首席產(chǎn)品官陳超介紹：“我們根據從D90開(kāi)始的C2B定制手機的用戶(hù)信息和數據，分析出用戶(hù)在選車(chē)、定制時(shí)的習慣與喜好，不斷優(yōu)化我們的C2B定制流程和產(chǎn)品，以利從定制化初始就為用戶(hù)提供更加智能化的選配體驗。”

　　如今提起汽車(chē)業(yè)的C2B定制，恐怕沒(méi)有人會(huì )想不到上汽大通。“C2B”已成為上汽大通的標簽。而在高度工業(yè)化、規模化、集約化、標準化的汽車(chē)行業(yè)中擁有這個(gè)獨特的標簽，上汽大通挑戰困難，解決問(wèn)題，源于持續不斷地創(chuàng )新能力。

　　早在2016年7月，在奇點(diǎn)-創(chuàng )新者峰會(huì )上，上汽大通正式發(fā)布“我行@MAXUS”平臺，首度向外界披露C2B（Customer To Business）戰略以及行業(yè)首款C2B汽車(chē)SUV D90的推進(jìn)情況。

　　對于當時(shí)的汽車(chē)行業(yè)而言，C2B只是一個(gè)概念，如何運營(yíng)這種模式？會(huì )遇到哪些問(wèn)題？企業(yè)要做出那些改變？能否保證企業(yè)在這種模式下持續健康發(fā)展？一系列問(wèn)題迎面而來(lái)，而上汽集團副總裁藍青松的回答也很簡(jiǎn)單：“我們做C2B會(huì )面臨很多挑戰，包括成本邊界、資金邊界、時(shí)間邊界、人才邊界的挑戰。”

　　為了直面這些挑戰，上汽大通做了多方面的工作，一方面是對內部體系進(jìn)行適應性調整，設立事業(yè)部制度，以產(chǎn)品平臺為體系架構平臺，勾連用戶(hù)端、研發(fā)端和生產(chǎn)段，組建專(zhuān)門(mén)的團隊，通過(guò)多種方式，全方位推廣C2B定制模式，形成了全網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的局面。在模式的宣傳和用戶(hù)積累上為產(chǎn)品的推出奠定良好基礎。

　　2017年8月8日，承載著(zhù)上汽大通C2B定制化造車(chē)理念的產(chǎn)品——D90正式上市，作為首個(gè)實(shí)踐車(chē)型，D90產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)在于可根據用戶(hù)喜好，提供定制化生產(chǎn)服務(wù)，包括10款風(fēng)格不同的輪轂、9種外飾顏色、8種形式的座椅布局、7種全地形駕駛模式、6種內飾風(fēng)格、5大科技配置、4款前格柵設計、3種智能互聯(lián)地圖以及2種四驅形式，如此豐富的定制化設計，為用戶(hù)打造一輛完全屬于自己的個(gè)性化汽車(chē)，提供了先決條件。

　　當C2B定制化造車(chē)理念隨著(zhù)D90的落地實(shí)踐，一切原有的準備與設想開(kāi)始付諸實(shí)施，上汽大通遇到的首要問(wèn)題居然是產(chǎn)能不足。2017年底的廣州車(chē)展上，當有媒體問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，藍青松坦言：“這是我們沒(méi)想到的問(wèn)題，不過(guò)上汽大通的南京工廠(chǎng)、溧陽(yáng)工廠(chǎng)即將投產(chǎn)，隨后建成的臨港工廠(chǎng)將構成上汽大通的四大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能不是問(wèn)題。” 

上汽大通首席產(chǎn)品官陳超

　　產(chǎn)能問(wèn)題解決了，如何將C2B的理念通過(guò)選配定制平臺的產(chǎn)品化進(jìn)一步提升傳播度呢？答案就在2018年北京車(chē)展的發(fā)布會(huì )上。“蜘蛛智選”，一個(gè)讓用戶(hù)自主選擇車(chē)輛配置的智能化平臺經(jīng)由用戶(hù)的推選誕生。讓用戶(hù)為幫助用戶(hù)選車(chē)的工具起名字，上汽大通用一個(gè)簡(jiǎn)單的方式將C2B模式中，用戶(hù)為先的理念傳遞了出來(lái)。

　　然而僅僅有一款產(chǎn)品能夠通過(guò)“蜘蛛智選”平臺讓用戶(hù)隨心所欲的選車(chē)是不夠的。2018年8月8日，上汽大通家用MPV G50正式亮相，同時(shí)，“蜘蛛智選”進(jìn)行了迭代升級，不但能夠幫助用戶(hù)更加智能化的選配車(chē)輛，還增加了“后悔藥”功能，為已購車(chē)用戶(hù)提供了“二次定制”的服務(wù)。這種提供在已售出車(chē)輛上進(jìn)行部分升級的定制服務(wù)，在業(yè)內絕對是創(chuàng )新之舉，同樣是上汽大通依托“蜘蛛智選”平臺，勾連了用戶(hù)與生產(chǎn)，為用戶(hù)不斷實(shí)現“個(gè)性需求”提供了更多選擇，不但展現出上汽大通從用戶(hù)出發(fā)的用心之所在，也為增加用戶(hù)黏性開(kāi)拓全新的思路。

　　當然，擁有如此智能的選配平臺，怎能不將全系產(chǎn)品融入這種極具創(chuàng )新今生的模式中呢。2018年底，上汽大通宣布由此前的“滾動(dòng)發(fā)展階段”進(jìn)入“全面布局階段”，一方面是2019年將發(fā)布多款產(chǎn)品，另一方面就是全系產(chǎn)品均可通過(guò)“蜘蛛智選”進(jìn)行定制，實(shí)現了上汽大通旗下商用車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品的全面定制化。

　　截止2019年9月底，上汽大通在輕型商用車(chē)、家用/商用MPV、SUV、皮卡等產(chǎn)品平臺均推出了全新產(chǎn)品，并且全部支持C2B大規模定制。而上汽大通的C2B定制發(fā)展并不是僅僅在產(chǎn)品線(xiàn)的擴充上發(fā)力。

　　基于兩年多在C2B定制化在用戶(hù)需求的信息和數據方面的收集、整理與分析，上汽大通不斷優(yōu)化C2B定制的體驗。上汽大通首席產(chǎn)品官陳超介紹：“我們根據從D90開(kāi)始的C2B定制手機的用戶(hù)信息和數據，分析出用戶(hù)在選車(chē)、定制時(shí)的習慣與喜好，不斷優(yōu)化我們的C2B定制流程和產(chǎn)品，以利從定制化初始就為用戶(hù)提供更加智能化的選配體驗。”

　　不斷完善的“蜘蛛智選”平臺，令上汽大通成為極具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)，這種氣質(zhì)并不僅僅是通過(guò)擁有C2B模式體現，更多的是在不斷探索與創(chuàng )新。相比較D90，G50和D60在可供用戶(hù)選擇的定制化選項并未減少，卻提供了更加智能化的輔助功能，幫助用戶(hù)在個(gè)性化的基礎上，選擇更適合自己的車(chē)輛配置。尤其是D60的上市，在公布價(jià)格區間并且開(kāi)啟全民定制后，根據用戶(hù)的選擇推出了“爆款”產(chǎn)品，有效地引導用戶(hù)選擇更加合理的車(chē)輛配置。

　　如果說(shuō)C2B僅僅可以為上汽大通的用戶(hù)在購車(chē)時(shí)選擇自己獨有的配置，那么這種模式未免大材小用了。隨著(zhù)上汽大通EUNIQ 5下線(xiàn)，上汽大通全新的新能源產(chǎn)品平臺隨之亮相。對于EUNIQ平臺與其他平臺的新能源產(chǎn)品的區別，上汽大通首席產(chǎn)品官陳超表示，該平臺是根據C2B平臺收集用戶(hù)信息之后，上汽大通進(jìn)行了有針對性的整理、分析，得出用戶(hù)對于新能源產(chǎn)品與傳統動(dòng)力產(chǎn)品之間的差別，開(kāi)發(fā)出全新平臺的新能源產(chǎn)品。

　　上汽大通從商用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，締造了“大通速度”，拓展了多個(gè)不同的產(chǎn)品平臺，不斷刷新自己的發(fā)展速度。上汽大通在C2B的發(fā)展道路上走出了自己的特色，而上汽大通在C2B模式上的創(chuàng )新與探索，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗，也為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在規模化發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)中，實(shí)現個(gè)性化產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)探索出新道路。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）