10月10日，位于江蘇無(wú)錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發(fā)生橋面側翻事故，致3人當場(chǎng)遇難、兩人受傷。經(jīng)初步分析，高架橋側翻系運輸車(chē)輛超載所致。目前，調查工作已全面啟動(dòng)。
此次重大事故的發(fā)生，引起業(yè)界內外的極大關(guān)注。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者就此采訪(fǎng)了行業(yè)專(zhuān)家、物流從業(yè)者以及卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負責人等，各方分別對事故的發(fā)生、目前的行業(yè)現狀，以及未來(lái)如何有效治理超載發(fā)表了各自的觀(guān)點(diǎn)。
今日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)推出系列報道的第一篇《無(wú)錫高架橋側翻事故 專(zhuān)家：監管不力，物流業(yè)無(wú)序競爭》，物流行業(yè)專(zhuān)家戴定一認為監管存在漏洞，并痛陳行業(yè)亂象。
在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一指出，超載車(chē)輛引發(fā)此次事故，監管不力是存在的，相關(guān)部門(mén)確實(shí)有著(zhù)不可推卸的責任。而對于物流行業(yè)“不超載就不賺錢(qián)”的說(shuō)法，戴定一認為這是無(wú)序競爭的托辭。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一
事故發(fā)生凸顯相關(guān)部門(mén)監管不力
戴定一指出，從目前的官方消息看，車(chē)輛超載是此次事故的直接誘因。然而，作為城市主干線(xiàn)，出事的高架橋在設計最大承重、設計使用年限都有著(zhù)明確的指標，如果不是長(cháng)年累月的經(jīng)受超載車(chē)輛碾壓，橋梁不會(huì )在使用年限之內就發(fā)生事故。
無(wú)錫高架橋側翻事故現場(chǎng)
“超載車(chē)輛引發(fā)此次事故，監管不力是存在的”，戴定一說(shuō)：“相關(guān)部門(mén)確實(shí)有著(zhù)不可推卸的責任”。他認為，312國道是物流干線(xiàn)，周?chē)袖摬呐l(fā)市場(chǎng)和物流車(chē)停車(chē)場(chǎng)，這些信息相關(guān)部門(mén)必然是掌握的，卻沒(méi)有采取前期宣傳教育，上路嚴查執法等相關(guān)措施，放任超載車(chē)輛長(cháng)年累月在事發(fā)路段通行，管理責任是存在的。
超載是物流行業(yè)無(wú)序競爭的表現
一直以來(lái)，物流行業(yè)都流傳著(zhù)“不超載就不賺錢(qián)”的說(shuō)法，戴定一在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，這是貨運市場(chǎng)供大于求的真實(shí)反映。他指出，在供大于求的市場(chǎng)環(huán)境中，如果都不超載，在合規合法的情況下，貨運從業(yè)者還是可以有利潤的。而一旦有個(gè)別貨運從業(yè)者以超載的方式取得貨運資源，加之路政、交管等部門(mén)監管不力，這種非法競爭就會(huì )成為攫取利潤的“有效方式”，難免引起其他從業(yè)者效仿，進(jìn)而成為行業(yè)普遍存在的現象。
“‘不超載就不賺錢(qián)’這一說(shuō)法就是行業(yè)無(wú)序競爭的托辭，如果都不超載、都遵規守法，同樣可以賺錢(qián)。”戴定一如是說(shuō)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）
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（責任編輯：龔磊）
