10月10日，位于江蘇無(wú)錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發(fā)生橋面側翻事故，致3人當場(chǎng)遇難、兩人受傷。經(jīng)初步分析，高架橋側翻系運輸車(chē)輛超載所致。目前，調查工作已全面啟動(dòng)。
此次重大事故的發(fā)生，引起業(yè)界內外的極大關(guān)注。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者就此采訪(fǎng)了行業(yè)專(zhuān)家、物流從業(yè)者以及卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負責人等，各方分別對事故的發(fā)生、目前的行業(yè)現狀，以及未來(lái)如何有效治理超載發(fā)表了各自的觀(guān)點(diǎn)。
今天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)繼續推出系列報道第二篇：《無(wú)錫高架橋側翻 物流從業(yè)者：提升效率獲利潤》。在接受經(jīng)濟日報—中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，物流公司負責人以及卡車(chē)司機介紹了目前物流行業(yè)的真實(shí)現狀，并對在不超載的前提下如何提高運營(yíng)效率各抒己見(jiàn)。
據公開(kāi)報道顯示，此次事故中涉事的超載貨車(chē)屬于無(wú)錫成功運輸有限公司，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過(guò)查詢(xún)中國裁判文書(shū)網(wǎng)發(fā)現，該公司多次被蘇州市公路管理處、蘇州市吳江區公路管理處等給予行政處罰，并因拒不執行被法院判處強制執行。同時(shí)，該公司的車(chē)輛駕駛員還因多次發(fā)生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。
隨橋面一起側翻的紅色卡車(chē)上，寫(xiě)有“無(wú)錫成功運輸有限公司”標識
一家劣跡斑斑、法律意識淡薄的物流公司，一座缺乏有效管理的城市道路橋梁，一輛超載百?lài)嵉倪\輸貨車(chē)，最終釀成這起高架橋側翻事故。
貨車(chē)超載已是一個(gè)老生常談的話(huà)題，似乎那句“不超載就不賺錢(qián)”又要成為物流公司以及卡車(chē)駕駛員用以解釋超載原因的理由。那么，在物流行業(yè)中“不超載就不賺錢(qián)”這句話(huà)到底有沒(méi)有道理？現實(shí)狀況是否如此呢？
超載就是低價(jià)競爭
不久前，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾在唐津高速服務(wù)區采訪(fǎng)了從事鋼材運輸的車(chē)隊。當時(shí)，他們的平板半掛運輸車(chē)每輛車(chē)都只運載了一卷的鋼材。接受采訪(fǎng)的駕駛員表示，一卷鋼材28噸左右，在車(chē)貨總重55噸的法規要求下，運兩卷就會(huì )超載。面對記者關(guān)于“不超載就不賺錢(qián)”的提問(wèn)，一位駕駛員表示：“大家都知道多拉（超載）就會(huì )多賺，但是被抓了就會(huì )被罰，出事了更是要賠償，也許命都搭上了，不值當。”
救援人員在事故現場(chǎng)進(jìn)行救援
同時(shí)，這位駕駛員也表達了擔憂(yōu)：“如果有人開(kāi)了頭，一次運得多，反饋到運價(jià)上就比我們有優(yōu)勢。我們有可能沒(méi)活干，或者效益不好，日子就不好過(guò)了。但那種違法又不安全的事情不是正路。”
提升運營(yíng)效率才能獲利潤
那么，如何不超載也能賺錢(qián)呢？在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，河南、江蘇等地的物流公司負責人不約而同地給出相同的答案，那就是多拉快跑、“注重效率”。一位物流公司負責人說(shuō)：“‘多拉’指的是用充足的貨源、輕量化的車(chē)身保證每臺車(chē)不空車(chē)也不超載；‘快跑’指的是用更好的車(chē)實(shí)現不間斷運營(yíng)。
也有物流公司負責人認為，錯誤的理解就是超載、超速，這不是物流行業(yè)健康的發(fā)展方向，而且這本身就是一種變相的低運價(jià)競爭。“可以說(shuō)，低價(jià)競爭，超載運營(yíng)的物流企業(yè)就是行業(yè)的害群之馬！”他表示，“違法、違規，這本不是行業(yè)健康發(fā)展的樣子，監管部門(mén)應當嚴懲這種現象。”
對于“不超載就不賺錢(qián)”的說(shuō)法，物流從業(yè)者均認為是惡性的低價(jià)競爭，而對于如何合法合規的經(jīng)營(yíng)，行業(yè)應當達成“以效率獲利潤”的共識。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）
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（責任編輯：龔磊）
