經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)海南博鰲1月6日訊 今日，以“和-立-誠贏(yíng)”為主題的上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：上汽紅巖）2020商務(wù)年會(huì )在海南博鰲召開(kāi)。上汽紅巖10款展車(chē)亮相商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)，展車(chē)包含4款牽引車(chē)、2款自卸車(chē)、3款專(zhuān)用車(chē)及1款載貨車(chē)。

　　上汽紅巖第七代概念車(chē)設計前衛大膽

　　本次亮相商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)的上汽紅巖牽引車(chē)，包括第七代概念重卡、5G智能牽引車(chē)、杰獅C6 6×4牽引車(chē)和杰獅C6 4×2牽引車(chē)。

　　上汽紅巖第七代概念卡車(chē)，代表著(zhù)上汽紅巖對未來(lái)卡車(chē)發(fā)展方向的理解，該車(chē)外觀(guān)前衛大膽，采用凸顯科技感的灰色調，搭配黑色裝飾點(diǎn)綴。前大燈采用矩陣式LED配置，前保險杠集成多個(gè)雷達傳感器和攝像頭，可實(shí)現L4級別無(wú)人駕駛。

　　這臺概念卡車(chē)采用LNG動(dòng)力，滿(mǎn)足節能環(huán)保需求，采用全新設計的智能化駕駛室，以駕駛室A柱的顯示屏和攝像頭代替傳統的后視鏡，中控臺搭載了雙顯示屏，15.6英寸屏幕可作為自動(dòng)駕駛的輔助屏幕，12.3英寸屏幕可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛在行駛中的各項數據、提示信息。

　　上汽紅巖概念重卡最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于采用隱藏式折疊方向盤(pán)，滿(mǎn)足必要時(shí)駕駛員接管車(chē)輛的需求。

　　5G智能重卡牽引車(chē)已投入運營(yíng)

　　展車(chē)中一臺連接掛車(chē)的上汽紅巖5G智能重卡牽引車(chē)，正是2019年11月9日在上海洋山港，示范運營(yíng)的“5G+L4級智能駕駛重卡”。

　　該示范運營(yíng)為從洋山深水港物流園經(jīng)東海大橋至洋山港碼頭往返72公里的物流環(huán)線(xiàn)，涵蓋普通道路、高速公路、碼頭、堆場(chǎng)、夜間大交通流量等復雜場(chǎng)景，每年有60余天還要經(jīng)受東海大橋上7級以上大風(fēng)的“考驗”。道路環(huán)境和自然環(huán)境復雜，對于運輸車(chē)輛而言極具挑戰性。

　　上汽集團前瞻技術(shù)部、商用車(chē)技術(shù)中心、上汽紅巖，三家企業(yè)在人工智能、電控底盤(pán)、數據應用、高清地圖做了大量前期工作，并集合AI人工智能、5G、V2X車(chē)聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現在港區特定場(chǎng)景下的L4級自動(dòng)駕駛、厘米級定位、精確停車(chē)（±3cm）、與自動(dòng)化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛，為港口運輸客戶(hù)提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉運方案。

　　展示細分市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)性

　　除此之外，上汽紅巖杰獅C6 LNG國六排放4x2牽引車(chē)、杰獅C6 6x4國六排放牽引車(chē)作為牽引車(chē)系列產(chǎn)品，同步亮相商務(wù)年會(huì )展車(chē)區。其中杰獅C6 LNG國六排放4x2牽引車(chē)為針對港口牽引車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　在載貨車(chē)方面，這次上汽紅巖帶來(lái)的是杰豹4x2載貨車(chē)。采用杰豹半高頂駕駛室，由SC7H-280Q5發(fā)動(dòng)機+FAST變速箱+輕量化435驅動(dòng)橋組成動(dòng)力鏈，貨箱最大高度2.74米，翼開(kāi)式貨箱最長(cháng)9.8米。

　　專(zhuān)用車(chē)作為上汽紅巖未來(lái)著(zhù)重發(fā)展方向，展車(chē)更具代表性。分別為紅巖杰獅C500 8x4冷藏車(chē)、杰獅C6國六8x4水泥攪拌車(chē)和杰獅C國六4x2綠化噴灑車(chē)。

 

　　兩款自卸車(chē)展車(chē)為紅巖杰豹4x2自卸車(chē)和紅巖杰獅C6 LNG 8x4智能渣土車(chē)。