來(lái)自江西宜春的曾春紅用一輛解放JH6跑出了三年百萬(wàn)公里的甩掛運營(yíng)之路，這種積極思變的運營(yíng)思路正是我國物流行業(yè)從業(yè)者應該思考和學(xué)習的。物流市場(chǎng)競爭激烈，如逆水行舟般不進(jìn)則退。曾春紅認為，甩掛是物流行業(yè)提高競爭力的方式，高效、便捷兩大關(guān)鍵詞形成了更大的利潤空間。“我敢跑甩掛是因為貨源穩定，但貨主也正是看中了我跑甩掛，所以才放心踏實(shí)的讓我運輸貨物。”曾春紅說(shuō)，“說(shuō)到底就是這種方式成就了我的競爭力。”

　　提起甩掛運輸，業(yè)內人士都知道這種方式的高效與便捷，這是在消除“返程空車(chē)”的狀態(tài)下，減少停車(chē)裝卸貨市時(shí)長(cháng)的最有效的運輸方式。

　　但是這種方式對于運輸車(chē)輛的要求更高，牽引車(chē)沒(méi)有任何喘息的機會(huì )，全天24小時(shí)處于工作狀態(tài)，而目前在物流運輸行業(yè)一般采用這種方式運營(yíng)的車(chē)主大多使用進(jìn)口品牌卡車(chē)。而來(lái)自江西宜春的曾春紅卻使用一臺解放JH6，開(kāi)啟了他三年超百萬(wàn)公里的甩掛之路。

　　在物流行業(yè)摸爬滾打多年的曾春紅深知利潤、時(shí)效和車(chē)輛品質(zhì)之間的關(guān)系，“我信賴(lài)大品牌，所以我買(mǎi)了輛新車(chē)跑江西到上海這條線(xiàn)”曾春紅說(shuō)到。

　　曾春紅的這臺解放JH6是2017年5月購買(mǎi)的，到現在正好三年的時(shí)間，他對這臺460馬力的6×4牽引車(chē)的評價(jià)就一個(gè)字——“好”。“車(chē)子質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題、一直正常保養、油耗我非常滿(mǎn)意，”曾春紅說(shuō)，“全程都是高速，路況也讓人放心。”

　　提起跑甩掛，不善言辭的曾春紅說(shuō)：“我也是看別人這樣跑，才有樣學(xué)樣的跑甩掛。”談及甩掛運營(yíng)的感受，他表示由于往返貨運固定，且一直保持穩定，沒(méi)有空駛的后顧之憂(yōu)，運價(jià)更具競爭優(yōu)勢，利潤空間也相應更大。“我是做了物流公司的外包業(yè)務(wù)，對方也是看中我的甩掛運輸方式，運輸的貨物基本都是百貨用品，”曾春紅說(shuō)，“全程高速，往返1000多公里，一天一夜就一趟（往返）跑起來(lái)很放心。”

　　三年的時(shí)間里，曾春紅的這臺解放JH6已經(jīng)跑了百萬(wàn)公里，對于買(mǎi)車(chē)，他認為要自己先對車(chē)有了解。“我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候首先確定肯定選擇“解放”品牌，然后再充分了解車(chē)輛的配置、參數、性能之后就去購買(mǎi)，”曾春紅說(shuō)，“之后在店里，銷(xiāo)售對我所了解的信息做了補充。”

　　對于負責銷(xiāo)售和售后的一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商——江西常立專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司，曾春紅給予高度肯定：“那個(gè)銷(xiāo)售很懂產(chǎn)品，非常清楚的就把車(chē)的優(yōu)勢、性能、配置等介紹給我，跑前跑后很快幫我弄好了車(chē)的所有手續。”對于售后服務(wù)，曾春紅介紹，經(jīng)銷(xiāo)商也派專(zhuān)人跟進(jìn)這輛車(chē)的使用狀況，并且平時(shí)都是按照使用里程進(jìn)行常規保養，這樣在運輸貨物過(guò)程中完全沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

　　物流市場(chǎng)競爭激烈，如逆水行舟一般不進(jìn)則退。曾春紅認為，甩掛是物流行業(yè)提高競爭力的方式，高效、便捷兩大關(guān)鍵詞形成了更大的利潤空間。“我敢跑甩掛是因為貨源穩定，但貨主也正是看中了我跑甩掛，所以才放下踏實(shí)的讓我運輸貨物。”曾春紅說(shuō)，“說(shuō)到底就是這種方式成就了我的競爭力。”

　　曾春紅用一輛解放JH6跑出了三年百萬(wàn)公里的甩掛運營(yíng)之路，這種積極思變的運營(yíng)思路正是我國物流行業(yè)從業(yè)者應該思考和學(xué)習的。相信未來(lái)會(huì )有更多的用戶(hù)選擇像解放JH6舒適性強、可靠性高的產(chǎn)品來(lái)獲取更多的利潤，實(shí)現自己的職業(yè)價(jià)值。