——解析一汽解放之“重卡現象”（一）

　　70年研發(fā)打造了解放7代產(chǎn)品，實(shí)現中國汽車(chē)從無(wú)到有的跨越，引領(lǐng)了中國卡車(chē)平頭化、重型化發(fā)展。多年來(lái)，一汽解放始終堅持自主研發(fā)，以持續創(chuàng )新為根本，前后數代解放卡車(chē)的相繼推出，是解放人秉承產(chǎn)品為先的理念，為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。而這種孜孜不倦的精神，迄今已七十載。

　　不為業(yè)界亂象迷惑，堅持深耕產(chǎn)業(yè)報道。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道、中國商用汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)合推出的《解析長(cháng)城汽車(chē)30年之“皮卡現象”》和《解析江淮輕卡之“輕卡現象》兩組系列報道受到業(yè)界與同行的好評之后，誰(shuí)能達到經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)做解析的“現象級”呢？今天，就讓我們繼續深究連續四年實(shí)現重卡行業(yè)第一的一汽解放“重卡現象”。

紀念解放研發(fā)70周年主題日活動(dòng)

　　7月3日，“創(chuàng )行七十載 領(lǐng)動(dòng)新未來(lái)”紀念解放研發(fā)70周年主題日活動(dòng)在吉林長(cháng)春一汽解放總部舉行。回首七十年前，1950年7月3日，重工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)籌備組在北京成立汽車(chē)實(shí)驗室，拉開(kāi)了我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展新的一幕，解放卡車(chē)的研發(fā)工作也自此起步。

　　回顧歷史，1956年，第一輛解放CA10載貨車(chē)在長(cháng)春一汽總裝車(chē)間下線(xiàn)，開(kāi)啟了新中國制造汽車(chē)的歷史。2007年7月15日，第一輛解放J6在長(cháng)春總裝基地下線(xiàn)，宣告中國高端重卡自主時(shí)代的到來(lái)。2018年10月27日，經(jīng)過(guò)七年研發(fā)、打磨、各方面均取得重大技術(shù)創(chuàng )新的解放J7正式上市。

1-7代解放卡車(chē)

　　70年自主研發(fā)，數代解放卡車(chē)競相登場(chǎng)，實(shí)現中國汽車(chē)從無(wú)到有、從小到大的跨越，引領(lǐng)了中國卡車(chē)平頭化、重型化發(fā)展。多年來(lái)，一汽解放始終堅持自主研發(fā)，以持續創(chuàng )新為根本，不斷研發(fā)升級產(chǎn)品，打造解放核心技術(shù)競爭力，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展方向。

　　面向高端 J7詮釋世界級重卡水準

　　“目前物流企業(yè)的用車(chē)趨勢就是使用大馬力、車(chē)況好、可靠、耐用的車(chē)輛，跑全程高速的干線(xiàn)物流，成本更低，效益更高。”做為首批解放J7的用戶(hù)，上海寶翼物流有限公司董事長(cháng)張開(kāi)翼在接受經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)強調“選車(chē)準則”。

上海寶翼物流有限公司董事長(cháng)張開(kāi)翼

　　2005年從事物流行業(yè)以來(lái)，張開(kāi)翼始終如一選擇解放卡車(chē)，他是解放卡車(chē)的忠實(shí)“粉絲”。“我公司現有50余臺解放卡車(chē)，基本四年就會(huì )更新?lián)Q代，從解放J6到J7，解放產(chǎn)品始終可靠、耐用，尤其是解放J7舒適性更強，節油表現更出色。”張開(kāi)翼說(shuō)到。

　　解放J7作為一汽解放歷時(shí)七年打造的新重卡產(chǎn)品，在動(dòng)力方面，搭載550馬力發(fā)動(dòng)機與1000L大油箱，最大扭矩2600牛·米，保障使用過(guò)程中強有力的動(dòng)力輸出。同時(shí)，解放J7通過(guò)領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)設計，10萬(wàn)公里的保養周期以及高水平輕量化技術(shù)，使J7具備了國內領(lǐng)先的節油能力。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平日益提高，駕駛員對于車(chē)輛舒適性要求更高，解放J7的平地板高頂駕駛室滿(mǎn)足國標和歐標的駕駛室及前下防護，擁有極大的內部空間和儲物空間，810毫米寬的臥鋪令駕乘體驗更上一個(gè)臺階。更佳的駕駛視野和人機工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分。

　　除了各類(lèi)基礎項的提升，在信息化、智能化時(shí)代，解放J7搭載解放自主研發(fā)的整車(chē)控制單元VCU，以及基于VCU的整車(chē)電子系統、電子節油技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，提供了更人性化的駕駛體驗，滿(mǎn)足智慧物流的新需求。

　　一汽解放J7是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品，它的上市意味著(zhù)將重新定義國內高端重卡的標準。與此同時(shí)，首款實(shí)現L2級智能駕駛量產(chǎn)投放的解放J7去年亮相，代表中國商用車(chē)在智能駕駛技術(shù)上的應用取得劃時(shí)代的重大進(jìn)展。

　　打造產(chǎn)品集群 輸出智慧運輸方案

　　商用車(chē)行業(yè)正處在受宏觀(guān)環(huán)境、市場(chǎng)結構裂變影響的發(fā)展態(tài)勢之中，一汽解放在機遇與挑戰并存的關(guān)鍵時(shí)期，乘勢而上。今年1至5月，一汽解放重卡銷(xiāo)量為19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%，市占率從去年同期的27.2%上升到29.7%，穩居行業(yè)第一。

　　“一直以來(lái)，解放在產(chǎn)品上打造明星產(chǎn)品集群。針對物流行業(yè)高端化發(fā)展趨勢，打造領(lǐng)航版車(chē)型；結合各地區用戶(hù)運營(yíng)痛點(diǎn)，先后打造了北方款、南方款、西南款等適應性車(chē)型，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求。”一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理助理，銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王志才介紹。

一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理助理，銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王志才

　　“與此同時(shí)，針對于高端化物流市場(chǎng)和海外市場(chǎng)，解放結合市場(chǎng)形勢、消費升級等因素，把J7作為行業(yè)唯一量產(chǎn)L2級的智能重卡優(yōu)勢發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現高端重卡份額第一的目標；同時(shí)，解放在海外市場(chǎng)提供產(chǎn)品、服務(wù)及推廣上的保障方案，穩中求進(jìn)。”王志才說(shuō)到。

　　創(chuàng )新不止，步履不停，在產(chǎn)品布局方面，解放將圍繞“低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化、高品質(zhì)”繼續做實(shí)做強自主研發(fā)。J6P全新內飾升級產(chǎn)品年底亮相，量產(chǎn)級L3智能駕駛公路牽引車(chē)產(chǎn)品也將推出，未來(lái)還會(huì )推出滿(mǎn)足中高端用戶(hù)的需求的JH6升級和J6平地板產(chǎn)品；為了助力打贏(yíng)藍天保衛戰，還將推出混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源產(chǎn)品，同時(shí)多場(chǎng)景封閉環(huán)境的L4級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品將陸續投入測試運營(yíng)，不斷創(chuàng )新與夯實(shí)解放智能駕駛技術(shù)，輸出更有價(jià)值的智慧交通運輸解決新方案……

　　跨越七十年的又一次集結，是對一代代解放人的致敬與緬懷，從南池子挑燈夜戰的開(kāi)始，到長(cháng)春基地的破土動(dòng)工；從舉國矚目的首臺國產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)到第七代世界級重卡J7的誕生...一汽解放以實(shí)際行動(dòng)詮釋了七十年堅持自主研發(fā)、創(chuàng )新為本的精神。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者 馬瀚明）

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