9月26日，在北京國際車(chē)展上，觀(guān)眾在上汽大通展臺前觀(guān)看氫燃料電池車(chē)EUNIQ 7。這也是全球首款氫燃料電池MPV（多用途汽車(chē)）。本報記者 趙 晶攝

　　“我國氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步加快，已在商用車(chē)領(lǐng)域取得了規模化效益。”在近日召開(kāi)的第五屆國際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì )上，中國工程院院士、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)李駿表示，未來(lái)要繼續抓住國家開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)示范應用的契機，推動(dòng)我國氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續快速發(fā)展。

　　上海市經(jīng)信委副主任張建明表示，上海計劃到2023年實(shí)現規模加氫站接近100座，建設運行30座，推廣氫燃料電池汽車(chē)突破1萬(wàn)輛。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，預計2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬(wàn)億元，氫能源汽車(chē)數量達到5萬(wàn)輛，加氫站數量200座；2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬(wàn)億元，加氫站數量達1500座，實(shí)現燃料電池汽車(chē)1500萬(wàn)輛。

　　“我國氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度非常快。”李駿指出，我國各地發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)政策已超過(guò)40個(gè)，一大批燃料電池產(chǎn)業(yè)化項目陸續建成。截至今年8月份，累計有92家企業(yè)進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄公告，車(chē)型數量達到220款，主要聚焦于商用車(chē)領(lǐng)域。我國已累計推廣燃料電池汽車(chē)超過(guò)7200輛，累計運行里程接近1億公里，共建成加氫站72座。

　　李駿強調了我國氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近段時(shí)間在技術(shù)方面取得的進(jìn)步，包括燃料電池電堆的單堆功率密度、最低冷啟動(dòng)溫度壽命以及最高效率等指標均有大幅改善，燃料電池商用車(chē)在續駛里程和整車(chē)成本方面都顯示出了明顯優(yōu)勢。

　　中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）教授彭蘇萍表示，在看到可喜成績(jì)的同時(shí)，也應當正視“卡脖子”技術(shù)分布在氫能產(chǎn)業(yè)多個(gè)環(huán)節，急需打破技術(shù)封鎖，包括氫能儲運技術(shù)存在短板、相關(guān)核心設備主要依靠進(jìn)口等。“為實(shí)現趕超，我國在核心技術(shù)能力、關(guān)鍵裝備、標準體系、基礎設施和人才隊伍建設方面均亟待加強。”彭蘇萍說(shuō)。

　　當前，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入由市場(chǎng)化示范階段向產(chǎn)業(yè)化階段發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。在談到“十四五”時(shí)期如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展時(shí)，與會(huì )人士普遍認為，加強合作是必由之路。

　　李駿表示，下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和關(guān)鍵，一是抓住國家開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)示范應用的契機，推動(dòng)科技創(chuàng )新驅動(dòng)和市場(chǎng)示范相互結合；二是加強國際合作，以擴大發(fā)展共識、規劃長(cháng)遠發(fā)展為愿景。

　　上海汽車(chē)集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰建議，行業(yè)應當加強對基礎共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)掌握催化劑、質(zhì)子交換膜等核心關(guān)鍵技術(shù)，共同推動(dòng)燃料電池電堆、高壓氫氣瓶等關(guān)鍵部件的成本下降，提高車(chē)規級燃料電池系統的可靠性和使用壽命，推動(dòng)制氫、運氫、儲氫、加氫等關(guān)鍵環(huán)節技術(shù)創(chuàng )新。

　　國際相關(guān)機構和組織也希望各國在推動(dòng)氫能發(fā)展方面攜手共進(jìn)。歐盟燃料電池及氫能合作組織專(zhuān)家表示，只有更多活躍的利益相關(guān)方參與氫能生態(tài)系統建設，才能進(jìn)一步降低成本、提升市場(chǎng)需求，最終實(shí)現清潔氫能源技術(shù)的大規模普及和應用。

　　中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高呼吁，能源類(lèi)央企應當積極加入氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”。“加氫站所需數量要比想象中更多，行業(yè)急需能源類(lèi)央企戰略支撐我國氫燃料基礎設施建設，全面布局制氫、儲輸和加氫環(huán)節。”他表示，氫能有望成為集中式可再生能源大規模和長(cháng)周期儲存的最佳途徑。隨著(zhù)新一代儲運技術(shù)和加氫站數量瓶頸的突破，要達成2030年氫能與燃料電池汽車(chē)保有量100萬(wàn)輛的目標，需要全行業(yè)共同努力。