亚洲伊人久久大香线蕉啊_解放J7誕生記 |“精工匠造”的背后

　　10月27日，一汽解放第七代車(chē)型——J7正式上市，這款由解放工程技術(shù)人員歷時(shí)七年潛心打造的產(chǎn)品，被定位于世界級高端重卡。記者采訪(fǎng)了解放J7的研發(fā)團隊，他們分別從研發(fā)、制造、供應鏈及智能化這四方面為大家詳解解放J7這款產(chǎn)品誕生背后的故事。

　　一汽解放第七代車(chē)型——J7的到來(lái)，肩負著(zhù)沖刺全球高端物流市場(chǎng)的重任，其品質(zhì)要比肩歐洲頂尖高端重卡。從2011年開(kāi)始，已經(jīng)歷時(shí)7年的開(kāi)發(fā)征程并未因J7的正式上市而終止，而真正考驗解放品質(zhì)控制能力、制造工藝水平的戰役才剛剛打響。

　　以品質(zhì)、鑄傳奇，解放J7“精工匠造”之路匯集了全體解放人的努力與心血。“不忘初心，永遠堅持客戶(hù)導向，滿(mǎn)足客戶(hù)需求；自主創(chuàng )新，尋找滿(mǎn)足客戶(hù)需求的方法。自主是核心，創(chuàng )新是路徑。”一汽解放卡車(chē)廠(chǎng)高級主任師靜營(yíng)的這句話(huà)總結了J7的產(chǎn)品精髓。

　　在記者對J7的7位主要設計師和工程師的采訪(fǎng)過(guò)程中，靜營(yíng)說(shuō)道：“J7定位為國際高端重卡，匯集了解放60多年來(lái)的造車(chē)經(jīng)驗，借鑒了來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)的先進(jìn)造車(chē)理念。生產(chǎn)制造J7的目標十分明確——要把所有設計要求在現場(chǎng)制造過(guò)程中全部達成。同時(shí)，要嚴格本著(zhù)節能環(huán)保的理念設計并完成每一道工序。”

　　全產(chǎn)業(yè)鏈的“高端對話(huà)”

　　“什么叫做高端？怎樣才能做到高端？”一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院車(chē)身開(kāi)發(fā)部高級主任師唱玉海說(shuō)道，“從2011年J7立項開(kāi)始，我們就一直在思考這個(gè)問(wèn)題。”

　　當前，歐洲商用車(chē)企業(yè)代表了全球商用車(chē)的高端水平。所以，J7立項之初首先就是要對標歐洲先進(jìn)水平。唱玉海對記者說(shuō)：“對標是為了反思我們產(chǎn)品的不足，深入了解國際先進(jìn)水平的‘極致’在哪里。”他表示，過(guò)去國內商用車(chē)企業(yè)僅是產(chǎn)品的“結構性對標”，現在中國企業(yè)應該做“體系性對標”，不僅分析競爭對手的產(chǎn)品性能、定制開(kāi)發(fā)等，還包括成本構成、制造細節等。

　　J7的高端定位和國際對標，對J7的生產(chǎn)制造提出相當高的要求。J7的研發(fā)設計、生產(chǎn)制造過(guò)程就是全產(chǎn)業(yè)鏈的“高端對話(huà)”。

　　從J7立項開(kāi)始，J7的設計研發(fā)團隊、生產(chǎn)制造設備供應商，以及專(zhuān)門(mén)聘請的國外整車(chē)制造領(lǐng)域資深專(zhuān)家鼎力協(xié)作，為高端化的設計要求如何在生產(chǎn)制造中完美實(shí)現而不斷磨合。“難點(diǎn)是有的，爭執是有的，為能高效率解決這些問(wèn)題，一汽集團和一汽解放的領(lǐng)導也是和我們同甘共苦，每天在一起交流，關(guān)鍵時(shí)刻對關(guān)鍵問(wèn)題及時(shí)拍板決定。”唱玉海說(shuō)。

　　一汽解放充分發(fā)揮了一汽集團的資源優(yōu)勢，J7的生產(chǎn)制造還充分借鑒了日系、德系汽車(chē)企業(yè)的質(zhì)量控制和生產(chǎn)制造經(jīng)驗。一方面，學(xué)習日系企業(yè)設立了18個(gè)大的和眾多小的“質(zhì)量門(mén)”，在每個(gè)制造環(huán)節上對不滿(mǎn)足質(zhì)量要求的產(chǎn)品不接受、不加工、不流出，同時(shí)每道人工作業(yè)工序的指導文件都要細化到“每一個(gè)動(dòng)作都要規范化”。另一方面，學(xué)習德系企業(yè)以生產(chǎn)工裝設備的高精度來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性，比如工具作用時(shí)的扭矩控制、工具作業(yè)角度等。

　　“廣度”加“深度” 品控層層推進(jìn)

　　“先行于制造的就是工藝設計。”靜營(yíng)強調，“我們在廣度和深度兩個(gè)方面進(jìn)行突破和提升。”

　　廣度是相較于過(guò)去的從操作工位工藝設計為核心的開(kāi)發(fā)方式，現在J7嚴苛的制造工藝要求已經(jīng)推廣到全過(guò)程，包括在外協(xié)采購件方面對上游供應商提出了同等嚴苛的工藝要求；深度是指對生產(chǎn)過(guò)程流程圖模型框架的構建，用標準文件進(jìn)行詳細闡述，有助于員工對產(chǎn)品一些特性要求進(jìn)行深入理解。

　　“我們要多維度理解產(chǎn)品，才能明確具體的工藝要求，才能在制造過(guò)程中將工藝要求充分體現。”靜營(yíng)對記者說(shuō)。

　　通過(guò)J7的研發(fā)制造，讓解放已經(jīng)形成了一套具有解放特色的過(guò)程管控體系，為整車(chē)品質(zhì)再提升奠定了良好的基礎。唱玉海指出，解放以客戶(hù)需求為產(chǎn)品設計的基礎，以工裝工藝保證設計目標的實(shí)現，再將總成的品質(zhì)要求逐級分解，細化到每個(gè)零部件的具體尺寸，然后再以零部件單品的品質(zhì)控制逐級返回，最終實(shí)現整車(chē)的高品質(zhì)。

　　實(shí)際上，在J7身上，我們能看到很多“顛覆性”的設計和應用，尤其是在輕量化方面。谷京哲表示，可靠性是商用車(chē)最核心的要求，以往消費者對可靠性的認識無(wú)非是車(chē)輛大一點(diǎn)、重一點(diǎn)、結構強一點(diǎn)，而現在則是在滿(mǎn)足可靠性的基礎之上提高輕量化指標。

　　據了解，J7融入了很多創(chuàng )新性的輕量化技術(shù)，包括新材料以及創(chuàng )新的結構設計等，對制造工藝也進(jìn)行了相應調整，減少了高重量金屬材料和高密度非金屬材料的使用量，因此J7具有了國際先進(jìn)的輕量化指標。

　　工裝設備投入是質(zhì)量的基本保證

　　“產(chǎn)品質(zhì)量的提升離不開(kāi)工裝設備的持續投入。”靜營(yíng)說(shuō)道。

　　他舉例說(shuō)：“解放為J7的駕駛室生產(chǎn)，投資建設了全新的焊裝線(xiàn)，制造過(guò)程相比多去可節能60%以上，同時(shí)整體排煙和工位除塵系統保證了全生產(chǎn)線(xiàn)的整潔無(wú)污染。”他還表示，在總裝及零部件的生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率也均有提升，這是進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性的保證。

　　在車(chē)架總成方面，制造要求與產(chǎn)品設計同步進(jìn)行，從過(guò)去僅關(guān)注“關(guān)鍵尺寸”到現在增加“功能尺寸”的要求，將車(chē)架制造控制更加精細化，提高車(chē)架質(zhì)量的穩定性。同時(shí)，為保證車(chē)架相連接部件的尺寸控制精度，解放購入了2000噸級和2400噸級沖壓設備，保證相關(guān)部件的平整和精準。

　　“J7駕駛室外表面的50%都是非金屬覆蓋件，非金屬件的表面質(zhì)量直接影響整車(chē)的外觀(guān)質(zhì)量。”靜營(yíng)介紹，為此解放新建了一條采用水性涂料的非金屬件涂裝線(xiàn)，涂料利用率比過(guò)去提高15%左右，產(chǎn)品合格率提高了20%，同時(shí)節約大量能耗。

　　檢測能力的提升更是整車(chē)制造高品質(zhì)的關(guān)鍵。解放引入了檢測范圍達到12米的三坐標檢測儀，可一次性讀取總成數據，大大提高零部件檢測精準度。在整車(chē)檢測方面，解放引入了國內第一套非接觸式激光檢測裝置，這對整車(chē)質(zhì)量控制的提升有非常大的促進(jìn)作用。