2017年國內專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)欣欣向榮，這更像是風(fēng)暴來(lái)臨前的美好一刻。在未來(lái)五年內，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)或進(jìn)入洗牌期，九成企業(yè)將出局或邊緣化。

　　據漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所數據，1-9月，國內專(zhuān)用汽車(chē)八大類(lèi)產(chǎn)品累計生產(chǎn)173.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.45%，其中，罐式車(chē)、自卸車(chē)的產(chǎn)量分別為8.6萬(wàn)輛、29.7萬(wàn)輛，增長(cháng)幅度均高于60%，市場(chǎng)需求旺盛。

　　這樣的高增長(cháng)態(tài)勢是否正常？能否一直延續下去？專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在行業(yè)高增長(cháng)中應該做些什么？在不久前的武漢商用車(chē)展上，中集車(chē)輛（集團）有限公司（下稱(chēng)：中集車(chē)輛）董事總經(jīng)理李貴平，詳解了專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)變化及行業(yè)趨勢。

　　兩大利好促增長(cháng)

　　在李貴平看來(lái)，2017年國內專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的高增長(cháng)，離不開(kāi)宏觀(guān)經(jīng)濟的影響，特別是受到了兩大政策性利好影響，行業(yè)發(fā)展趨勢出現了轉折性的向好。

　　中集車(chē)輛（集團）有限公司董事總經(jīng)理李貴平

　　首先，宏觀(guān)經(jīng)濟穩中向好。“在我們看來(lái)，今年中國經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，這給專(zhuān)用車(chē)行業(yè)吹來(lái)了暖風(fēng)，讓我們從經(jīng)濟高速增長(cháng)中獲益良多。”李貴平認為，中國經(jīng)濟在“十九大”推動(dòng)下，強勁態(tài)勢早已不是一個(gè)數字能夠全面反映，方方面面都比較景氣。

　　其次，受政策性增長(cháng)拉動(dòng)。“國務(wù)院今年發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》,我們的物流業(yè)和專(zhuān)用車(chē)制造業(yè)將成為最大受益者之一。”李貴平說(shuō)。

　　在李貴平看來(lái)，在未來(lái)，受各類(lèi)新法規影響，五類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求將不斷釋放。“一是粉罐車(chē)；二是危險品運輸車(chē)；三是電商、快遞配送車(chē)型。由于17.5米大板車(chē)不合規會(huì )退出市場(chǎng)，替代車(chē)型需求加大；四是車(chē)輛運輸車(chē)。到明年6月底前后，中置軸轎運車(chē)需求會(huì )爆發(fā)得更徹底；五是渣土車(chē)。”

　　作為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊，中集車(chē)輛今年業(yè)務(wù)也隨大勢持續高速增長(cháng)，其營(yíng)收同樣大幅增長(cháng)。“2017年，中集車(chē)輛在中國的業(yè)務(wù)貢獻量，超過(guò)全球銷(xiāo)售額的50%，這是一個(gè)喜人的信號。” 李貴平透露。

　　行業(yè)洗牌加劇

　　盡管專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)喜人，但并不代表著(zhù)所有的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都能坐收紅利，反而要警惕半路掉隊。

　　“在未來(lái)，中國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)會(huì )進(jìn)入一個(gè)嶄新階段，也將會(huì )面臨著(zhù)新的變化。”李貴平強調，在“十九大”的強力推動(dòng)下，中國經(jīng)濟進(jìn)入新時(shí)代，“在新時(shí)代影響下，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)同樣會(huì )步入一個(gè)全新時(shí)期”。

　　“今年國家加強了對制造業(yè)排放的控制措施，這樣一來(lái)，會(huì )使得我們這個(gè)行業(yè)里面很多裝備及技術(shù)落后企業(yè)停產(chǎn)，使得更多訂單向大廠(chǎng)集中。”在李貴平看來(lái)，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代后，行業(yè)洗牌會(huì )不斷加劇。“我預計未來(lái)五年內，中國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)會(huì )有20至30家公司成為核心戰隊。”

　　據漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所數據顯示，截止到今年9月份（公告300批次），行業(yè)內有生產(chǎn)資質(zhì)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)高達1228家，前三季度新增企業(yè)94家，達到歷年之最；且產(chǎn)業(yè)分布不均衡，主要集中在中東部經(jīng)濟發(fā)達省份。

　　也就是說(shuō)，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)未來(lái)集中度會(huì )加強，90%左右的企業(yè)會(huì )被淘汰出局或邊緣化，只會(huì )剩余下不到10%的精英企業(yè)。

　　轉型升級成必然

　　如何避免不掉隊？李貴平開(kāi)誠布公，給出良方：“轉型升級，這是企業(yè)生存發(fā)展的必由之路”。

　　李貴平表示，通過(guò)公司的實(shí)踐對行業(yè)的啟示來(lái)看，他認為有三大轉型關(guān)鍵。“一是傳統制造行業(yè)是可以轉型升級成功的；二是創(chuàng )新項目可復制性進(jìn)一步得到了驗證；三是轉型升級必先在組織上做好革新準備，在文化上減少傳統因素的束縛，在人才育成方面下狠功夫。如果沒(méi)做扎實(shí)，就貿然投入，很有可能花了大筆錢(qián)，買(mǎi)到一個(gè)失敗的教訓。”

　　李貴平坦言，在轉型升級中，中集車(chē)輛也是不斷去探索。“比如，技術(shù)的進(jìn)步非朝夕之功。在燈塔項目（中集車(chē)輛全自動(dòng)化工廠(chǎng)項目）開(kāi)展之前，中集車(chē)輛經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)項目不斷探索，有成長(cháng)進(jìn)步，也有跌落和挫折。不斷的探索，給了我們許多的啟發(fā)和技術(shù)基礎。我們更加聚焦半掛車(chē)生產(chǎn)制造主業(yè)，根據我們的產(chǎn)品特點(diǎn)，編制了其他產(chǎn)品平臺規劃，并進(jìn)入車(chē)輛集團戰略規劃修訂。”

　　在轉型升級的探索中，中集車(chē)輛也再次給行業(yè)樹(shù)起標桿。據李貴平描述，中集車(chē)輛新建成的東莞燈塔工廠(chǎng)是首家推行自動(dòng)化生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，完全是用生產(chǎn)汽車(chē)的方式來(lái)生產(chǎn)半掛車(chē)（采用模塊化生產(chǎn)方式），這在國內屬于首例。同時(shí)，在環(huán)保涂裝、污水處理等環(huán)保方面甚至超過(guò)不少汽車(chē)制造廠(chǎng)，比如，在機器手噴漆時(shí)聞不到任何異味，處理后的污水可以養金魚(yú)。

　　相比起自身企業(yè)的發(fā)展，李貴平看得更遠，期待的是專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)整體性的升級。“我們希望通過(guò)模塊化設計，利用適度的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)和數字化管理體系，來(lái)推進(jìn)企業(yè)的轉型升級，同時(shí)也能推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的升級。”