今年上半年，重卡市場(chǎng)延續了去年以來(lái)的高速增長(cháng)態(tài)勢，尤其在基建投資的拉動(dòng)下，工程車(chē)細分市場(chǎng)在上半年火爆空前。據數據統計，1-6月份，國內自卸車(chē)銷(xiāo)量達到14.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)99.6%。到了下半年，7、8月份整個(gè)重卡市場(chǎng)開(kāi)始下滑，業(yè)內人士預測，下半年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量或將下降30%左右。

　　然而各省市基建投資的擴大，包括早已確定的雄安新區、北京第二國際機場(chǎng)、2022冬奧會(huì )等大型基建項目的陸續開(kāi)工，讓各大重卡企業(yè)紛紛將爭奪的目光聚焦在了工程車(chē)市場(chǎng)，可以預見(jiàn)，下半年工程車(chē)領(lǐng)域的廝殺將更加激烈。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，素有“工程之王”稱(chēng)號的上汽紅巖工程車(chē)，競爭優(yōu)勢就凸顯出來(lái)了。

　　上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，其工程車(chē)一直是傳統優(yōu)勢車(chē)型，經(jīng)過(guò)50多年積累的深厚制造經(jīng)驗，以及合資IVECO之后引進(jìn)的全球頂尖技術(shù)標準，上汽紅巖自卸車(chē)一直以動(dòng)力強悍、技術(shù)先進(jìn)、皮實(shí)可靠、承載力強等優(yōu)勢，備受市場(chǎng)和用戶(hù)的青睞，更被人們譽(yù)為“工程之王”，屢屢登頂國內工程車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　在整車(chē)核心的動(dòng)力性能上，紅巖自卸車(chē)搭載同步歐洲的成熟科索發(fā)動(dòng)機和源自歐洲技術(shù)的上汽動(dòng)力E系列發(fā)動(dòng)機，匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強勁的鉑金動(dòng)力鏈，能輕松適應各種復雜工況。并且在國家愈加嚴格的環(huán)保政策下，紅巖工程車(chē)起步就是國五標準，能輕松升級國六，具有安全可靠、加速響應好、拖貨能力強、燃油消耗低、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

　　在承載性上，配備適應復雜工況的承載系統，獨創(chuàng )的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車(chē)在坑洼、高坡、山地等復雜工況下也能靈活應對。更重要的是，紅巖工程車(chē)緊跟國家政策步伐，并能夠針對不同地區用戶(hù)進(jìn)行特別定制，最大程度滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。

　　除了過(guò)硬的品質(zhì)性能，上汽紅巖工程自卸車(chē)能夠擔當“工程之王”的名號，還在于其服務(wù)體系的健全周到。據了解，在工程車(chē)大火的市場(chǎng)行情下，上汽紅巖在今年年初還對服務(wù)模式進(jìn)行了全新升級，根據工程車(chē)“小半徑作業(yè)特點(diǎn)”進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)需求布局，通過(guò)“駐點(diǎn)服務(wù)” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車(chē)輛集中地，提供維修服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、使用保養等方面的貼心服務(wù)，并在自卸車(chē)集中的區域建設“移動(dòng)服務(wù)站”，每周至少一次移動(dòng)到周邊的工地、坑口進(jìn)行上門(mén)“貼近式”關(guān)懷服務(wù)，讓用戶(hù)更能感受到上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念。不僅如此，憑借強悍的品質(zhì)實(shí)力，上汽紅巖還將其搭載上汽動(dòng)力的自卸車(chē)，發(fā)動(dòng)機延保至18個(gè)月，遠高于行業(yè)平均水平，無(wú)疑為用戶(hù)帶來(lái)更大的價(jià)值收益。

　　經(jīng)歷一年半的暴漲之后，下半年的重卡市場(chǎng)下行趨勢明顯，但盡管如此，有著(zhù)品質(zhì)和服務(wù)兩駕馬車(chē)并駕齊驅的上汽紅巖“工程之王”，在下半年激烈競爭的工程車(chē)市場(chǎng)，還是非常有看頭的。