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2019年10月1日是中華人民共和國成立70周年紀念日。70年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大；70年間，中國汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，由弱到強﹍﹍
過(guò)去70年，隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大，伴著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的成長(cháng)、強大，商用車(chē)領(lǐng)域也涌現出一大批杰出領(lǐng)軍人物、重要歷史事件、經(jīng)典汽車(chē)產(chǎn)品。為此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道和中國商用汽車(chē)網(wǎng)共同推出大型專(zhuān)題——慶祝中華人民共和國成立70周年商用車(chē)行業(yè)7位杰出人物、7件重大事件、7種經(jīng)典車(chē)型。
今天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道和中國商用汽車(chē)網(wǎng)推出的是新中國成立70周年商用車(chē)行業(yè)杰出人物。
新中國成立70周年商用車(chē)行業(yè)杰出人物
在70年的發(fā)展歷程中，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才輩出、群星燦爛，每一個(gè)人都有一部傳奇，每一個(gè)人都是一部史詩(shī)。是他們堅強地撐起中國汽車(chē)脊梁，是他們不屈地引領(lǐng)中國汽車(chē)前行，是他們每時(shí)每刻都在激勵中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者……
70年間，中國商用車(chē)行業(yè)也由弱到強，快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)業(yè)界內外專(zhuān)家推薦、評議，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道和中國商用汽車(chē)網(wǎng)共同推選出慶祝中華人民共和國成立70周年商用車(chē)行業(yè)最具代表性的7位杰出人物。
“二汽教父”黃正夏：東風(fēng)汽車(chē)的開(kāi)拓者和奠基人之一
近幾年，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程中，許多汽車(chē)人獻計獻策。早在19年前，湖北省人大常委會(huì )原副主任黃正夏為了推廣電動(dòng)汽車(chē)，給當時(shí)的國務(wù)院領(lǐng)導寫(xiě)信，提出把電動(dòng)汽車(chē)作為發(fā)展和改造傳統汽車(chē)的切入點(diǎn)。6天后，經(jīng)國務(wù)院領(lǐng)導批示，“十五”高科技計劃將電動(dòng)汽車(chē)列入12個(gè)重大專(zhuān)項之一。
黃正夏是東風(fēng)汽車(chē)的重要開(kāi)拓者和奠基人之一。1954年4月，黃正夏到二汽籌備處報到，成為二汽籌備小組中的一員。
1978年，黃正夏擔任二汽黨委第一書(shū)記、廠(chǎng)長(cháng)，全面主持二汽工作。他帶領(lǐng)全體職工發(fā)奮圖強，當年完成國家汽車(chē)生產(chǎn)計劃2000輛，并超產(chǎn)3120輛，一舉摘掉長(cháng)期虧損的帽子。
第二年，為續建二汽，國務(wù)院批準黃正夏提出的“自籌資金，量入為出，分期續建”辦法。在黃正夏的領(lǐng)導下，二汽提前兩年建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)能力，連續6年在汽車(chē)產(chǎn)量、實(shí)現利潤、稅收方面都占到全國汽車(chē)行業(yè)60%以上，奠定了東風(fēng)汽車(chē)發(fā)展和上個(gè)世紀八十年代輝煌的堅實(shí)基礎。
隨后，黃正夏繼續率領(lǐng)二汽人進(jìn)行二次創(chuàng )業(yè)，建設襄樊基地，并實(shí)現十堰、襄樊、武漢“三級跳”，開(kāi)啟發(fā)展輕、轎事業(yè)的先河。
2009年9月10日，深受東風(fēng)職工愛(ài)戴、為東風(fēng)汽車(chē)發(fā)展做出重大貢獻的黃正夏老人走完了他一生89年的光輝歷程。
中國重汽領(lǐng)路人馬純濟： 成績(jì)有目共睹
在2018中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )暨展覽會(huì )（SAECCE）上，“汽車(chē)工業(yè)饒斌獎”獲得者揭曉，中國重型汽車(chē)集團有限公司前董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟獲此殊榮，成為第五位獲得該獎項的汽車(chē)人。
上世紀末，中國重型汽車(chē)集團公司在重型汽車(chē)行業(yè)第一輪“洗牌”中瀕臨破產(chǎn)。2000年9月，馬純濟臨危受命，擔任中國重汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記。
馬純濟進(jìn)入中國重汽的首要任務(wù)就是打造新一代重卡。在他的帶領(lǐng)下，中國重汽在斯太爾的基礎上進(jìn)行大膽創(chuàng )新。
2002年，中國重汽以借鑒國外先進(jìn)技術(shù)、大幅度提升整車(chē)性能為重點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出斯太爾王系列產(chǎn)品。這一產(chǎn)品的推出，迅速讓中國重汽從同質(zhì)化競爭中擺脫出來(lái)，銷(xiāo)量逐步提高。
更讓業(yè)界驚嘆的是馬純濟嫻熟的資本運作能力。2003年4月，為盤(pán)活資產(chǎn)，馬純濟先通過(guò)“借殼”小鴨電器，將中國重汽核心資產(chǎn)置換上市。2007年11月，中國重汽（香港）有限公司在香港聯(lián)交所主板紅籌上市，成為當年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股。由此，重汽資產(chǎn)規模逐漸擴大，負債率由89%降低到47%。
在馬純濟任職的17年中，主持實(shí)施了一系列改革發(fā)展措施，把重汽蛻變成資產(chǎn)規模過(guò)千億元的優(yōu)秀企業(yè)，創(chuàng )造了國有大企業(yè)集團改革發(fā)展的奇跡。
截至2017年底，中國重汽成為銷(xiāo)售整車(chē)30萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入905億元、利稅總額66億元的重中輕客特全系列大型國際化商用車(chē)企業(yè)集團。
兩大商用車(chē)集團掌舵人譚旭光 欲創(chuàng )中國第一
7月5日，中國重汽集團召開(kāi)“大干三季度，向新中國成立七十周年獻禮”動(dòng)員大會(huì )。會(huì )上宣布，中國重汽集團上半年實(shí)現匯總營(yíng)業(yè)收入635億元，同比增長(cháng)3.3%；實(shí)現利潤總額35.3億元，同比增長(cháng)24.8%，中國重汽集團實(shí)現了高質(zhì)量發(fā)展。由此，從去年年底實(shí)行大刀闊斧的改革已初見(jiàn)成效。主導這次改革的，就是山東重工集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)，中國重型汽車(chē)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光。
時(shí)間回溯到1977年，當時(shí)還不滿(mǎn)17歲的譚旭光進(jìn)入濰柴，一切從零開(kāi)始。十年后，譚旭光被調到濰柴剛組建的銷(xiāo)售處外貿科擔任業(yè)務(wù)員。從事外貿工作10年，譚旭光讓濰柴進(jìn)出口業(yè)務(wù)額從30萬(wàn)美元增長(cháng)到6000萬(wàn)美元，成為全國機械行業(yè)出口創(chuàng )匯的典型。
1998年，濰柴處于破產(chǎn)的邊緣。年僅37歲的譚旭光被破格任命為濰柴廠(chǎng)長(cháng)。從此，譚旭光推行一系列變革措施，截止2017年，濰柴集團實(shí)現匯總收入2208億元，其中海外業(yè)務(wù)占比超40%。
2018年9月1日，山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光被任命為中國重型汽車(chē)集團有限公司黨委書(shū)記、董事、董事長(cháng)。在重汽上任之后的講話(huà)中，譚旭光目標明確表示：“將用3年時(shí)間，讓中國重汽成為中國商用車(chē)第一。中國重汽成第一，陜重汽成第二。如果我們真成了第一和第二，我們就是全世界最大的商用車(chē)集團，毫無(wú)疑問(wèn)！”
江鈴汽車(chē)拯救者孫敏：盤(pán)活企業(yè)，迅速發(fā)展
中國汽車(chē)工業(yè)的歷史雖然不到七十年，但發(fā)展最快的還是改革開(kāi)放以來(lái)的四十年。這期間，地方汽車(chē)工業(yè)異軍突起，一批企業(yè)家脫穎而出，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。原江鈴汽車(chē)集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)孫敏堪稱(chēng)其中的優(yōu)秀代表，他把一個(gè)瀕臨倒閉的地方小廠(chǎng)做成了今天全國名號響當當的商用車(chē)企業(yè)。
1987年，當時(shí)的江西汽車(chē)制造廠(chǎng)（江鈴汽車(chē)集團的前身）虧損5600萬(wàn)元，早已資不抵債，孫敏受命于危難之際.面對企業(yè)困境，他大膽引進(jìn)日本五十鈴輕型汽車(chē)技術(shù)，率先在國內開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出適銷(xiāo)對路的江鈴輕卡，并迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。短時(shí)期內，江鈴取得了高額利潤回報，掘得了“第一桶金”，并促進(jìn)了企業(yè)步入滾動(dòng)發(fā)展軌道。
孫敏的成功還集中體現在江鈴資本運作所取得的成就。1993年11月22日，“江鈴汽車(chē)股份有限公司”宣告成立，隨后，孫敏通過(guò)兼并、投資、控股、參股等方式，用4300萬(wàn)元的資本，對省內十幾個(gè)企業(yè)進(jìn)行了資產(chǎn)重組，盤(pán)活了總計2.4億元的資產(chǎn)，企業(yè)連迅速壯大。
經(jīng)過(guò)近20年的摸爬滾打，2003年孫敏卸任，他身后已經(jīng)是一座具有年產(chǎn)6萬(wàn)輛輕型汽車(chē)和8萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的現代化輕型汽車(chē)生產(chǎn)基地。作為中國輕卡行業(yè)三強之一和江西省利稅大戶(hù)的江鈴，累計創(chuàng )造利稅近30億元。
“江淮教父”左延安：創(chuàng )造業(yè)內矚目的“江淮現象”
“我現在應邀到全國各地參加講座、論壇、汽車(chē)項目評審、地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決策咨詢(xún)等活動(dòng)，只要身體條件允許，希望繼續為社會(huì )貢獻自己的力量”，退休后的中國汽車(chē)咨詢(xún)委員會(huì )委員、江淮汽車(chē)原董事長(cháng)左延安在最近亮相的媒體采訪(fǎng)中如是說(shuō)。
被稱(chēng)為“江淮教父”的左延安，1990年開(kāi)始掌舵江淮汽車(chē)，20年風(fēng)雨歷程，他帶領(lǐng)江淮從一個(gè)瀕臨倒閉的小廠(chǎng)發(fā)展到擁有上百億資產(chǎn)的上市公司，直至2012年從江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)任上退休。
1990年左延安出任江淮汽車(chē)制造廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)。當時(shí)，江淮工廠(chǎng)有3310名職工，主導產(chǎn)品是一款3噸級的輕型卡車(chē)，市場(chǎng)份額很低，虧損嚴重。為了扭轉這一局面，左延安帶領(lǐng)團隊決定轉型做客車(chē)底盤(pán)。1993年，江淮的底盤(pán)銷(xiāo)量達1萬(wàn)輛。3年時(shí)間里，銷(xiāo)量連續翻番，為江淮掘到了第一桶金。
隨后，江淮重新開(kāi)始整車(chē)業(yè)務(wù)，陸續推出輕型卡車(chē)和MPV。尤其是瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)的大賣(mài)，不僅提升了江淮汽車(chē)的品牌影響力，也使江淮汽車(chē)利潤大幅增長(cháng)。
在左延安及其團隊的領(lǐng)導下，江淮汽車(chē)保持了連續21年的快速健康成長(cháng)，演繹了地方國有汽車(chē)企業(yè)由小到大，從弱到強的發(fā)展歷程，創(chuàng )造了業(yè)內矚目的“江淮現象”。
中國客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍人湯玉祥：帶領(lǐng)宇通客車(chē)走出去
2019年3月8日，在十三屆全國人大二次會(huì )議上，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥以“加快推動(dòng)先進(jìn)裝備制造業(yè)走出去”為題，并結合宇通客車(chē)近年來(lái)“走出去”的探索和實(shí)踐進(jìn)行了匯報。
在湯玉祥的帶領(lǐng)下，河南鄭州的宇通客車(chē)從一個(gè)敲敲打打的修理廠(chǎng)起步，憑借技術(shù)創(chuàng )新和自主知識產(chǎn)權，已經(jīng)批量出口到美國、伊朗、古巴等數十個(gè)國家。
1991年，當時(shí)的鄭州客車(chē)廠(chǎng)（宇通客車(chē)前身）處于困境。時(shí)任試制車(chē)間主任的湯玉祥，帶領(lǐng)一班人馬以前瞻性的思維開(kāi)發(fā)出行業(yè)內第一款臥鋪客車(chē)，成為當時(shí)全國客車(chē)業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。
三年后，鄭州客車(chē)廠(chǎng)在改革的陣痛中頑強拼殺，抓住國家進(jìn)行股份制改制試點(diǎn)的機遇，改制為鄭州宇通客車(chē)股份有限公司。1997年，宇通在上交所掛牌交易；第二年，宇通利用上市募集到的資金建成了亞洲規模最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，湯玉祥擔任宇通客車(chē)董事和副總經(jīng)理。自此，宇通的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。
湯玉祥是中國客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，這位帶領(lǐng)宇通闖過(guò)20多年風(fēng)雨的掌舵人，一直秉承“踏實(shí)做人，用心做事”的企業(yè)精神，為中國車(chē)企和中國品牌樹(shù)立了榜樣。
一汽解放掌舵人胡漢杰：連續三年穩居中重卡行業(yè)第一
9月21日，由國家人力資源和社會(huì )保障部、國務(wù)院國資委聯(lián)合組織的中央企業(yè)先進(jìn)集體和勞動(dòng)模范表彰大會(huì )在人民大會(huì )堂召開(kāi)。一汽解放黨委書(shū)記、董事長(cháng)胡漢杰榮獲“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”稱(chēng)號，并作為中國一汽獲獎代表參加表彰大會(huì )。
資料顯示，胡漢杰為一汽集團效力三十多年，具有豐富的產(chǎn)品制造、市場(chǎng)與銷(xiāo)售經(jīng)驗，他曾任中國一汽集團公司車(chē)身廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)兼總裝配廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)，一汽吉林汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司總經(jīng)理等職。胡漢杰在管理企業(yè)方面強調打造體系，提出流程化組織建設，對管理進(jìn)行變革和完善，提升產(chǎn)品力與營(yíng)銷(xiāo)力，確保市占率和利潤率雙增長(cháng)。
2015年，胡漢杰重回一汽解放擔任黨委書(shū)記兼總經(jīng)理。他將更多精力放到企業(yè)的創(chuàng )新和改革方面，讓這個(gè)有著(zhù)60多年歷史的品牌保持活力。
在發(fā)展戰略、產(chǎn)品推廣、品牌營(yíng)銷(xiāo)等方面，胡漢杰為一汽解放竭盡全力。成績(jì)成為最好的注腳：2016年，一汽解放“收復失地”，排名重回重卡行業(yè)第一，創(chuàng )造出全年整車(chē)銷(xiāo)售20.2萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jì)，其中重卡全年銷(xiāo)售148034輛。2017年，一汽解放繼續擴大戰果，中重卡重回第一，全年整車(chē)銷(xiāo)售29.7萬(wàn)輛。2018年，一汽解放再接再厲，實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售33.2萬(wàn)輛，進(jìn)一步穩固了中國第一的市場(chǎng)地位。
2019年上半年，解放實(shí)現逆勢增長(cháng)，共銷(xiāo)售整車(chē)20.5萬(wàn)輛，占據行業(yè)絕對領(lǐng)先地位。這些成績(jì)?yōu)榻夥艑?shí)現2019年整車(chē)銷(xiāo)量目標34.3萬(wàn)輛，其中中重卡26.8萬(wàn)輛的年終目標奠定了堅實(shí)的基礎。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道、中國商用汽車(chē)網(wǎng)）
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（責任編輯：龔磊）
