楊軍虎介紹到，南京依維柯在2014年打響了“三大戰役”，首先是在生產(chǎn)基地搬遷過(guò)程中實(shí)現生產(chǎn)環(huán)節的升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本和能源消耗；第二是推出在整車(chē)、動(dòng)力系統、底盤(pán)系統等各方面，更加適應細分市場(chǎng)，更高產(chǎn)品品質(zhì)的全新Daily產(chǎn)品；第三是升級現有的PowerDaily和TurboDaily產(chǎn)品，主要體現在四輪盤(pán)式制動(dòng)和配備ABS功能。
楊軍虎強調，南京依維柯首先要改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識，主動(dòng)掌握信息，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，在提升過(guò)程中的不斷改變；在技術(shù)層面，將研究用戶(hù)需求，實(shí)現產(chǎn)品電機架構的可編程，不但可以節約電子架構，還可以實(shí)現產(chǎn)品新功能。
南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理楊軍虎。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
近日，伴隨著(zhù)南京和煦的陽(yáng)光，經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者走進(jìn)南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理楊軍虎的辦公室，在這里楊軍虎接受了我們的獨家專(zhuān)訪(fǎng)，暢談了南京依維柯在中國市場(chǎng)發(fā)展中的每一步過(guò)程，并在改革過(guò)程中做出的抉擇。而最重要的是，目前，南京依維柯實(shí)現了轉型升級的第一步，而未來(lái)南京依維柯是否能“重回行業(yè)老大”，讓我們拭目以待。
眾所周知，31年前的9月12日，中意政府簽訂合作協(xié)議，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)啟了引進(jìn)外資合作的新征程。五年后，中國第一條Turbo Daily生產(chǎn)線(xiàn)在南京落成投產(chǎn)，也就是從那時(shí)開(kāi)始，中國的街道上，出現了一種外形方正，客貨皆宜的“大面包車(chē)”，而那時(shí)的人們還不知道這種車(chē)是“多功能輕型商用車(chē)”，只認識車(chē)頭的“IVECO”，大家都知道它叫“依維柯”。
于是，依維柯成為了這種多功能輕型商用車(chē)的代名詞，直到2010年前后，更多相同車(chē)型的誕生，大眾才漸漸的對具體的車(chē)型和品牌開(kāi)始區分。然而，也正是從那時(shí)開(kāi)始，南京依維柯走下了這個(gè)細分市場(chǎng)的神壇，失去了行業(yè)第一的地位。
回眸思變 改革迫在眉睫
面對市場(chǎng)環(huán)境的改變，南京依維柯唯有通過(guò)自身的改變，加強自身的核心競爭力，才能適應新的市場(chǎng)環(huán)境，然而改變從來(lái)都不是簡(jiǎn)單易行的。
“南京依維柯黑墨營(yíng)生產(chǎn)基地是在上世紀八十年代建成投產(chǎn)的，”楊軍虎說(shuō)，“經(jīng)過(guò)這30多年的發(fā)展，很多地方已經(jīng)不適應新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求了。”楊軍虎言語(yǔ)之中透露著(zhù)些許無(wú)奈，然而也只能面對現實(shí)，重塑生產(chǎn)基地對于一家企業(yè)形同一次大手術(shù)，傷筋動(dòng)骨尚且需要一百天，脫胎換骨又需要多久呢？
南京依維柯汽車(chē)有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線(xiàn)。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
除了生產(chǎn)線(xiàn)老舊，南京依維柯還面臨產(chǎn)品落后、經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)資源單一等一些列問(wèn)題。目前南維柯的主銷(xiāo)產(chǎn)品，實(shí)為上世紀引進(jìn)自意大利依維柯Daily產(chǎn)品，隨著(zhù)中國社會(huì )、經(jīng)濟的飛速發(fā)展，這款老舊的產(chǎn)品已經(jīng)漸漸失去了市場(chǎng)競爭力。
黨的十八大之后，以習近平同志為核心的黨中央提出了轉型升級的總體思路，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，而供給側改革的提出，更是為行業(yè)發(fā)展明確了路徑。
而南京依維柯作為上汽集團下屬的大型國有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在改革的大潮中對于自身在個(gè)方面需要做出的改革目標是明確的，也是南京依維柯實(shí)施供給側改革的抓手。
南京依維柯汽車(chē)有限公司橋林生產(chǎn)基地沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
2014年，南京依維柯公司新一屆董事會(huì )批準了多個(gè)新產(chǎn)品項目，包括新一代Daily產(chǎn)品以及F1、F1C發(fā)動(dòng)機的引進(jìn)等，為南京依維柯的轉型升級注入了內生動(dòng)力。而南京市政府對城市功能區的調整，促使了南京依維柯生產(chǎn)基地的搬遷，更為南京依維柯的發(fā)展帶來(lái)了更廣闊的空間。
楊軍虎介紹到，南京依維柯在2014年打響了“三大戰役”，首先是在生產(chǎn)基地搬遷過(guò)程中實(shí)現生產(chǎn)環(huán)節的升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本和能源消耗；第二是推出在整車(chē)、動(dòng)力系統、底盤(pán)系統等各方面，更加適應細分市場(chǎng)，更高產(chǎn)品品質(zhì)的全新Daily產(chǎn)品；第三是升級現有的PowerFaily和TurboDaily產(chǎn)品，主要體現在四輪盤(pán)式制動(dòng)和配備ABS功能。
南京依維柯新一代Daily。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
楊軍虎說(shuō)：“在2014年打響的三大戰役，在2015年進(jìn)入了攻堅階段，到2017年則是決勝階段。南京依維柯的轉型升級實(shí)現了第一步。”
未來(lái)求變 重回行業(yè)第一
“南京依維柯的目標是在‘十三五’末到‘十四五’初重回行業(yè)老大的位置！”這是楊軍虎于7月7日，在南京依維柯全新一代依維柯DAILY的下線(xiàn)儀式上發(fā)出的誓言，作為南京依維柯總經(jīng)理的他，確立了南京依維柯未來(lái)發(fā)展的目標。
南京依維柯新一代Daily。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
令楊軍虎確立“重回行業(yè)老大”目標的底氣，自然來(lái)源于南京依維柯實(shí)現了轉型升級第一步，而在此基礎上，南京依維柯還有哪些持續向上的內生動(dòng)力呢？
楊軍虎表示，南京依維柯?lián)碛猩掀瘓F雄厚的背景依托，世界級的橋林生產(chǎn)基地，全新一代的Daily產(chǎn)品，這都能夠成為南京依維柯在未來(lái)發(fā)展中產(chǎn)生動(dòng)力的后盾。而上述后盾的體現則是在產(chǎn)品布局和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )上的突破。
據了解，上汽集團提出了“四化”建設，即電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化，南京依維柯在“四化”建設方面，對產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節均做出了積極響應。“我們不斷的在產(chǎn)品上推陳出新，提前布局，提前規劃，”楊軍虎說(shuō)，“下一代產(chǎn)品的規劃已經(jīng)開(kāi)始，而新能源產(chǎn)品已經(jīng)面市，在產(chǎn)品布局方面，我們走在了前面。”
南京依維柯汽車(chē)有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線(xiàn)。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
對于生產(chǎn)環(huán)節的提升，楊軍虎表示，依托橋林基地的后發(fā)硬件優(yōu)勢，產(chǎn)品的生產(chǎn)全流程均實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化。“產(chǎn)品的訂單安排、物料供應，質(zhì)量控制都集合于一個(gè)網(wǎng)絡(luò )內，”楊軍虎說(shuō)，“而智能化和網(wǎng)絡(luò )化，同樣也會(huì )貫穿至用戶(hù)使用的產(chǎn)品全生命周期中。”
楊軍虎表示，社會(huì )發(fā)展對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的挑戰是深刻的。“新技術(shù)令手機和相機都在推陳出新，”他說(shuō)，“汽車(chē)業(yè)在這種發(fā)展態(tài)勢下，三至五年后會(huì )出現洗牌的局面，南京依維柯有危機感，更要有對市場(chǎng)布局有前瞻性。”
楊軍虎強調，南京依維柯首先要改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識，主動(dòng)掌握信息，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，在提升過(guò)程中的不斷改變；在技術(shù)層面，將研究用戶(hù)需求，實(shí)現產(chǎn)品電機架構的可編程，不但可以節約電子架構，還可以實(shí)現產(chǎn)品新功能。
南京依維柯汽車(chē)有限公司橋林生產(chǎn)基地總裝生產(chǎn)線(xiàn)。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明攝
楊軍虎坦言，南京依維柯在很長(cháng)一段時(shí)間，產(chǎn)品銷(xiāo)售都是面對集團客戶(hù)或者是政府、軍隊等，很少面向個(gè)人用戶(hù)。這是由于在企業(yè)發(fā)展前20多年的過(guò)程中，國內輕型商用車(chē)市場(chǎng)的主要需求集中在上述領(lǐng)域，個(gè)人用戶(hù)不具備購買(mǎi)能力。然而在中國經(jīng)濟進(jìn)入高速發(fā)展的快車(chē)道之后，以小微企業(yè)為代表的個(gè)人用戶(hù)對此類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)生了需求，而南京依維柯的銷(xiāo)售渠道，對這部分市場(chǎng)并沒(méi)有很好的開(kāi)發(fā)能力。楊軍虎說(shuō)：“這是一種類(lèi)似于乘用車(chē)銷(xiāo)售模式的能力，經(jīng)銷(xiāo)商在新形勢下需要具備這種能力。”
增強經(jīng)銷(xiāo)商的多種銷(xiāo)售能力，需要企業(yè)層面給予更多支持。楊軍虎表示南京依維柯將會(huì )培養經(jīng)銷(xiāo)商的綜合銷(xiāo)售能力，解決此前行業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)能力強，個(gè)人用戶(hù)能力弱的問(wèn)題。在潛客管理方面下功夫，以售后服務(wù)包和金融服務(wù)，促進(jìn)零售能力的提升。
同時(shí)，楊軍虎表示將會(huì )要求經(jīng)銷(xiāo)商具有網(wǎng)絡(luò )滲透能力，建立更廣泛的神經(jīng)末梢體系；與改裝廠(chǎng)合作，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，共同推出改裝產(chǎn)品解決方案；并推出更好的二手車(chē)置換方案，提升盈利能力和區域市場(chǎng)能力。
楊軍虎表示，目前橋林基地的生產(chǎn)線(xiàn)正在調整磨合，預計在9月達到滿(mǎn)負荷的線(xiàn)速。此時(shí)南京依維柯邁入而立之年，走過(guò)了年少的張揚與迷茫，更加成熟的南京依維柯或將展現出經(jīng)歷轉型升級后更加蓬勃的發(fā)展動(dòng)力。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者馬瀚明）
鄒小俊:研發(fā)不斷升級 新車(chē)下線(xiàn)是萬(wàn)里長(cháng)征第一步
（責任編輯： 王躍躍 ）
