寫(xiě)在前面：

　　2019年10月1日是中華人民共和國成立70周年紀念日。70年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大；70年間，中國汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，由弱到強﹍﹍

　　過(guò)去70年，隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大，伴著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的成長(cháng)、強大，商用車(chē)領(lǐng)域也涌現出一大批杰出領(lǐng)軍人物、重要歷史事件、經(jīng)典汽車(chē)產(chǎn)品。為此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道和中國商用汽車(chē)網(wǎng)共同推出大型專(zhuān)題——慶祝中華人民共和國成立70周年商用車(chē)行業(yè)7位杰出人物、7件重大事件、7種經(jīng)典車(chē)型。

　　今天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道和中國商用汽車(chē)網(wǎng)推出的是新中國成立70周年商用車(chē)行業(yè)經(jīng)典車(chē)型。

新中國成立70周年商用車(chē)行業(yè)經(jīng)典車(chē)型

　　伴隨中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)70年的發(fā)展，從卡車(chē)，到轎車(chē)、越野車(chē)，再到SUV等等，涌現出一大批自主品牌汽車(chē)。它們不但參加國家經(jīng)濟建設，也投身改革開(kāi)放事業(yè)，更在世紀之交開(kāi)始大規模地走進(jìn)城鄉家庭，服務(wù)于尋常百姓……

　　70年間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，恰恰是從商用車(chē)開(kāi)始的。那些帶給我們時(shí)代記憶的車(chē)型，不但是不忘初心的見(jiàn)證，更是繼往開(kāi)來(lái)的起點(diǎn)。經(jīng)過(guò)業(yè)界內外專(zhuān)家推薦、評議，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道推選出慶祝中華人民共和國成立70周年汽車(chē)行業(yè)最具代表性的7個(gè)經(jīng)典車(chē)型。

　　新中國的第一輛車(chē)——解放CA10載貨車(chē)

　　6月26日，一汽解放在無(wú)錫發(fā)布“解放動(dòng)力”品牌。自此，一汽形成了以“解放”為主品牌，涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、動(dòng)力、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和社會(huì )公益在內的品牌矩陣。“解放”之所以擁有如今的品牌號召力，還要將時(shí)光回溯到1956年7月13日。

　　那一天，第一輛解放CA10載貨車(chē)在長(cháng)春一汽總裝車(chē)間下線(xiàn)，結束了舊中國不能制造汽車(chē)的歷史。解放CA10載貨車(chē)采用直列水冷6缸四沖程汽油機，最大輸出90馬力，最大速度為每小時(shí)65公里，搭載5速手動(dòng)變速箱。

　　直到1986年停產(chǎn)，解放CA10共生產(chǎn)1281502輛，由不同改裝產(chǎn)品組成的系列車(chē)型，也出現在新中國的物資運輸、工程建設、搶險救災以及國防建設等不同領(lǐng)域，成為建國初期社會(huì )主義建設的主力車(chē)型。

　　70年代的卡車(chē)記憶——東風(fēng)140中型卡車(chē)

　　8月，東風(fēng)汽車(chē)重型卡車(chē)銷(xiāo)量16432輛，同比增長(cháng)19.1%，單月銷(xiāo)量位列行業(yè)首位，單月增速位列行業(yè)首位。2018年底上市的中卡產(chǎn)品——全新天錦，在專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域依舊保持行業(yè)的領(lǐng)導地位，而東風(fēng)卡車(chē)一直以來(lái)就是專(zhuān)業(yè)運輸和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的首選。

　　上世紀七十年代，東風(fēng)140的出現填補了國內中型卡車(chē)的市場(chǎng)空白，更是讓東風(fēng)汽車(chē)憑借這一產(chǎn)品，在企業(yè)發(fā)展上走出了堅實(shí)的一步。

　　第一代東風(fēng)140中型卡車(chē)搭載一臺135馬力汽油發(fā)動(dòng)機，與五檔變速箱和8噸減速后橋組成了強有力的“動(dòng)力鏈”，其軍帽式車(chē)頭也形成東風(fēng)卡車(chē)的經(jīng)典風(fēng)格。

　　東風(fēng)140的后期改款車(chē)型，在動(dòng)力、底盤(pán)、駕駛室等各方面均有改進(jìn)升級，包括擁有雙制動(dòng)回路、首次采用曲面玻璃駕駛室的第二代產(chǎn)品東風(fēng)140-1；提高了操控性、燃油經(jīng)濟性的第三代產(chǎn)品140-2；以及可搭載180馬力柴油發(fā)動(dòng)機的第四代產(chǎn)品。直到上世紀九十年代末期，東風(fēng)140才被新推出的平頭車(chē)產(chǎn)品所取代，逐漸退出歷史舞臺。

　　書(shū)寫(xiě)重卡新篇章——黃河牌JN150八噸卡車(chē)

　　8月8日，中國重汽在無(wú)錫舉行汕德卡C7H單車(chē)5年行駛里程突破200萬(wàn)公里發(fā)布會(huì )，用一臺車(chē)5年內日均行駛里程超過(guò)1500公里的高效運營(yíng)狀態(tài)，書(shū)寫(xiě)了中國國產(chǎn)卡車(chē)的行駛新紀錄。

　　1960年4月15日，第一輛黃河牌JN150型8噸載貨汽車(chē)試制成功，也拉開(kāi)中國重型汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的序幕。當時(shí)的黃河牌JN150型載貨汽車(chē)為4X2驅動(dòng)形式，搭載一臺210馬力柴油發(fā)動(dòng)機。

　　1966年1月，時(shí)任全國人大常委會(huì )委員長(cháng)朱德到濟汽視察，親筆為黃河汽車(chē)題寫(xiě)了“黃河”車(chē)名，寄托了老一輩革命家的殷殷希望和重托。

　　隨后，黃河系列升級換代車(chē)型不斷推出，從1960年JN150下線(xiàn)，到1967年符合軍方要求的JN252定型，黃河重型卡車(chē)不斷升級改造，推出一系列重型卡車(chē)產(chǎn)品。

　　改革開(kāi)放之后，載重10噸的JN162車(chē)型研制成功，滿(mǎn)足了市場(chǎng)對于載重卡車(chē)的需求，也讓中國重汽在重型卡車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟。

　　時(shí)代烙印深刻——南汽躍進(jìn)130輕型卡車(chē)

　　8月21日，躍進(jìn)推出全新輕量化輕卡產(chǎn)品。作為新中國首款輕卡產(chǎn)品，躍進(jìn)130隨著(zhù)關(guān)注的目光再次回到了大眾視野。

　　1958年3月10日，南京汽車(chē)制配廠(chǎng)（南京汽車(chē)制造廠(chǎng)前身）以蘇聯(lián)嘎斯51輕型卡車(chē)為原型，試制出我國第一輛載重2.5噸的輕型載貨汽車(chē)——躍進(jìn)牌NJ130。

　　躍進(jìn)牌NJ130采用70馬力發(fā)動(dòng)機，后輪驅動(dòng)形式。隨后根據需求不斷升級改造，推出外觀(guān)更加流線(xiàn)型的改進(jìn)產(chǎn)品以及4×4越野產(chǎn)品。躍進(jìn)牌NJ130量產(chǎn)后，大量用于國民經(jīng)濟生產(chǎn)建設及部隊列裝。

　　1987年7月9日，最后一輛躍進(jìn)NJ134汽車(chē)下線(xiàn)，南汽累計生產(chǎn)NJ130及各類(lèi)升級改進(jìn)型共161988輛。

　　影響深遠的輕型商用車(chē)——華晨金杯

　　2017年12月15日，醞釀已久的華晨金杯與雷諾汽車(chē)的合資公司正式掛牌成立，新公司被命名為華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司。而公司名字中的金杯，是一個(gè)時(shí)代烙印，更是一種車(chē)型的統稱(chēng)。

　　在一段時(shí)間里，我國輕型客車(chē)有個(gè)以品牌指代車(chē)型的統稱(chēng)——金杯。金杯品牌誕生于1989年，其百余款衍生車(chē)型覆蓋了客運、物流、商務(wù)、警務(wù)、公務(wù)、醫療衛生等多個(gè)領(lǐng)域。

　　1985年末，金杯汽車(chē)以CKD（散裝件組裝）方式，成為當時(shí)由國內生產(chǎn)的與豐田海獅相同的輕型車(chē)。1991年，沈陽(yáng)金杯汽車(chē)股份有限公司與華晨中國汽車(chē)控股有限公司合資，成立沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司。公司注冊資本4.4億美元，華晨汽車(chē)占有51%股份。

　　截止2018年，已有超過(guò)150萬(wàn)用戶(hù)選擇了金杯，國內同類(lèi)車(chē)型大多采用了類(lèi)似設計。時(shí)至今日，金杯依舊是輕型商用車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型之一。

　　12年百萬(wàn)輛——解放J6詮釋國產(chǎn)高端重卡

　　7月15日，一汽解放在長(cháng)春一汽解放卡車(chē)總裝車(chē)間舉行第一百萬(wàn)輛解放J6卡車(chē)下線(xiàn)儀式，同時(shí)宣布解放J6面市12年，總銷(xiāo)量達到百萬(wàn)輛。

　　2007年7月15日，第一輛解放J6在長(cháng)春總裝基地下線(xiàn)，解放人以“自主創(chuàng )新 勇?tīng)幍谝弧钡钠床�精神，歷經(jīng)8年的攻堅克難，對標歐洲先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)，打造出遠超當時(shí)國內技術(shù)水平的高端產(chǎn)品解放J6。

　　上市之后，解放J6不斷改進(jìn)升級，構建了由百余種車(chē)型組成的產(chǎn)品系列，尤其是多個(gè)適應不同地區和用途的改款車(chē)型，讓解放在銷(xiāo)量上迅速提升，成為近幾年我國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　代表中國制造的客車(chē)名片——宇通客車(chē)

　　1至8月，宇通客車(chē)累計銷(xiāo)量為38494輛，同比增長(cháng)14.45%，其中，大型客車(chē)銷(xiāo)售15525輛，同比增長(cháng)13.08%；中型客車(chē)銷(xiāo)售17052輛，同比增長(cháng)17.73%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售5917輛，同比增長(cháng)9.13%。

　　新中國成立初期，我國客車(chē)車(chē)型缺少。在六十年代之前，我國客車(chē)產(chǎn)品大多為貨車(chē)底盤(pán)＋客車(chē)車(chē)廂的模式，客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大多屬于當地的公交公司，從研發(fā)生產(chǎn)到運管使用均在交通系統內部，產(chǎn)品研發(fā)能力不強，升級緩慢。

　　改革開(kāi)放之后，原本屬于河南省交通廳的鄭州客車(chē)廠(chǎng)于1987年成立了客車(chē)技術(shù)研究所，走上獨立自主研發(fā)新產(chǎn)品的道路。

　　1991年，宇通自主研發(fā)的ZK6980系列客車(chē)亮相，填補了國內市場(chǎng)空白，而這種車(chē)型也在一定程度上影響了一段歷史時(shí)期內客車(chē)車(chē)型的發(fā)展。

　　如今宇通客車(chē)的產(chǎn)品在多年的發(fā)展中不斷改進(jìn)，在取得國內市場(chǎng)銷(xiāo)量龍頭的同時(shí)，在海外市場(chǎng)也成為了全球客車(chē)行業(yè)中國制造的名片。 (經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道、中國商用汽車(chē)網(wǎng))